Обязательные постановления по порту Измаил

->

РАЗДЕЛ IV

4. Особые условия движения судов по акватории порта

4.1. Организация буксировки в порту

4.1.1. Руководство буксирными операциями в порту осуществляется:

  • при оказании буксирной помощи самоходным судам (швартовка, отшвартовка, перешвартовка, и т. д.) капитаном буксируемого судна;
  • при буксировках барж и других несамоходных плавединиц капитаном буксирующего судна;
  • при буксировках барж и других несамоходных плавединиц двумя буксирами, один из которых отшвартован лагом к буксируемому объекту, руководство буксировкой осуществляет капитан буксировщика, ведущего судно на буксире, если не было особой договоренности перед началом буксировки.

4.1.2. Шкиперы барж обязаны:

  • при съемке с якоря информировать капитана буксира о количестве и направлении якорной цепи;
  • при постановке на якорь вытравливать длину якорь-цепи не менее 5-ти глубин;
  • в случае возникновения аварийной ситуации предупредить об этом капитана буксира и принять все меры для избежания аварийного случая.

4.1.3. Капитаны буксиров не должны отдавать буксирные тросы и оставлять буксируемые суда при постановке на якорь до тех пор, пока не освободят судоходный фарватер и капитан буксирующего суд на не убедится в безопасности их постановки.

4.1.4. При буксировке несамоходного судна отдача швартовных концов и выборка якоря производится только по команде капитана буксировщика.

Общие правила буксировки судов

4.1.5 Капитанам буксиров запрещается составлять караван для буксировки на фарватере и против причалов порта, останавливать свое движение против причалов порта в ожидании катеров, досмотра и т. п., становиться на якорь на фарватере.

4.1.6. Капитанам буксиров типа "Портовый" разрешается буксировка, производство маневровых операций у причала порта с двумя единицами следующих барж: лихтеры типа УДП — две единицы, баржи типа УДП-1 102 — две единицы, секции типа УДП-1501 — две единицы.

Операции с двумя единицами могут производится только в дневное время суток, при благоприятной гидрометеорологической обстановке и только с согласия капитана указанного буксира.

4.1.7. Габариты толкаемых составов на участке от порта Измаил до Вилковского рейда вверх—вниз: длина состава 220 м, ширина 37 м.

4.1.8. Для обеспечения безопасности стоянки судов на рейде, создания нормальных условий при постановке прибывающих караванов и маневровых работ портовых буксиров, все одиночные баржи ставятся в счалы буксиром подменной команды или буксирами порта.

4.1.9. При буксировке барж из счала капитан буксира должен проверить надежность стоянки остающихся барж.

В случае обнаружения дрейфа капитан буксира немедленно сообщает диспетчеру порта и начальнику смены ИГПН. Дежурный диспетчер порта обязан немедленно выделить буксир для перестановки их в безопасное место.

4.1.10. Капитаны буксиров, при обнаружении дрейфа барж или получении сигнала об этом, должны принять немедленные меры для оказания помощи за счет судовладельца без предварительной заявки.

4.1.1 1. Связь между буксирами и буксируемыми судами осуществляется по УКВ.

4.1.12. В целях безопасности все маневры с секциями на акватории порта производятся только носом против течения.

4.1.1 3. Учитывая интенсивную заносимость причалов и подходов к ним, морские суда при швартовке и отшвартовке от причалов обязаны использовать портовые буксиры. Число буксиров определяет капитан судна с учетом рекомендации лоцмана. При отшвартовке от причалов 12, 13, 14 необходимо использовать портовый буксир для удержания носовой части судна против течения реки.

4.1.14. Капитанам буксиров запрещается оставлять баржи и другие несамоходные плавсредства на якоре на акватории порта без разрешения дежурного диспетчера порта и согласования с ИГПН.

4.1.15. При получении такого разрешения дальнейший контроль за обеспечением безопасности этих плавсредств осуществляется дежурным начальником смены ИГПН совместно с дежурным диспетчером порта.

4.1.16. Для буксировки несамоходных судов с огнеопасными грузами буксирные и буксируемые суда должны иметь разрешение Регистра.

4.1.17. Буксировка самоходных судов должна производиться на возможно коротком буксире.

4.1.18. При буксировке несамоходных судов, на которых имеется рулевое устройство, на руле должен быть рулевой.

4.1.1 9. Буксировка между Дунайскими портами Украины осуществляется преимущественно судами под флагом Украины.

4.2. Плавание судов во льдах

4.2.1. Зимняя навигация объявляется приказом начальника порта.

4.2.2. На время ледовой компании в порту создается штаб ледовой проводки во главе с капитаном порта.

4.2.3. Движение судов в портовых водах и на подходах к порту в каналах во время зимней навигации осуществляется только с разрешения капитана порта.

4.2.4. Капитан порта информирует капитанов судов о ледовой обстановке, месте встречи с ледоколом и очередности проводки.

4.2.5. Капитаны судов, следующих в порт Измаил и уходящих из порта, обязаны подать заявку на ледовую проводку в адрес капитана порта. В заявке следует указать наличие документов Регистра на право плавания во льдах, состояние корпуса судна, мощность двигателя, скорость хода на чистой воде, исправность РЛС и УКВ, запасов воды и бункера (топлива).

4.2.6. Без разрешения капитана порта судну входить в лед на акватории порта запрещается.

4.2.7. Когда проводка судов осуществляется при помощи ледоколов, капитаны судов обязаны сообщить в адрес капитана порта за 24 часа время прихода к кромке льда или порту.

4.2.8. Заявка на ввод и вывод судов из порта в ледовых условиях подается через агентирующие организации капитану порта за 24 часа до начала планируемой операции.