АДРЕС:

ВВЕДЕНИЕ

Порт Пивдэнный – один из самых молодых и глубоководных портов Украины.

Его строительство началось в 1973 г. в 30 км от Одессы на западном берегу Аджалыкского лимана, расположенного в северо-западной части Черного моря. Совпали два обстоятельства. Во-первых, страна нуждалась в новом глубоководном, специализированном, оснащенном самым современным перегрузочным оборудованием порте на Черном море. Во-вторых, продукцию нового Одесского припортового завода (ОПЗ), который начали строить на берегу этого же лимана, предполагалось экспортировать морским транспортом.

Порт предназначался для экспорта продукции ОПЗ (аммиак, метанол, карбамидно- аммиачная смесь), а также для перевалки аммиака, поступающего по трубопроводу из Тольятти (Россия), и химических грузов (прежде всего удобрений), поступающих по железной дороге из Украины, России, Белоруссии.

В настоящее время порт Пивдэнный оснащен мощными комплексами для перевалки навалочных грузов и генеральных грузов.

Строительство двух мощных предприятий – порта и химического завода – стало предпосылкой строительства по соседству нового города Южного, население которого (25 тыс. человек) в основном работает в порту и на ОПЗ.

ПОРТОВЫЕ ПРАВИЛА И НАВИГАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Общая информация

С моря в порт Пивдэнный ведет подходной канал протяженностью 2 мили и глубиной 15 м.

Координаты: широта 46°36′N, долгота 31°0′E.

Навигация в порту длится круглый год.

Территория порта Пивдэнный расположена на восточном и западном берегах Аджалыкского лимана. На западном берегу к территории порта примыкает Одесский припортовый завод (ОПЗ).

Акватория порта включает:

• акваторию Аджалыкского лимана;
• водное пространство, ограниченное дугой окружности радиусом 2 мили от здания береговой радиолокационной станции (БРЛС), ш. 46°36′04′′N, д. 31°01′25′′Е;
• районы якорных мест №№ 356, 357, 358.

Подход и отход судов

Капитаны судов-газовозов, химовозов и танкеров обязаны сообщить капитану порта время прихода за 72 часа, вторично – за 24 часа с последующим уточнением за 12 часов до подхода к зоне кругового движения системы разделения движения судов. Капитаны всех остальных судов обязаны сообщить время прихода за 48 часов с последующим уточнением за 12 часов до подхода к зоне кругового движения системы разделения движения судов. Капитаны судов-газовозов, химовозов, танкеров обязаны сообщить капитану порта об исправном техническом состоянии судна. Любая неисправность оговаривается отдельно.

Капитаны всех судов обязаны сообщить сведения об оборудовании, связанном с предотвращением загрязнения окружающей среды, месте приема балласта или его замены в открытом море, а также о наличии средств индивидуальной защиты для членов экипажа.

Капитаны всех судов обязаны не позднее, чем за сутки до отхода из порта Пивдэнный известить об этом санитарную службу порта и ИГПН, а затем – не позднее чем за 6 часов до запланированного времени выхода из порта. Оформление отхода транспортных судов производят работники инспекции государственного надзора порта (ИГПН) на борту судна.

Суда-газовозы, кроме основных документов, дополнительно предъявляют удостоверения всего экипажа о прохождении курсов безопасных методов эксплуатации судов-газовозов.

Вход и выход из порта Пивдэнный разрешается:

• при ветре до 14 м/с – всем судам в грузу и сухогрузам в балласте;
• при ветре до 12 м/с – газовозам и химовозам в балласте;
• при ветре свыше 14 м/с с согласия капитана ввод и вывод судна может быть произведен двумя этапами. В этом случае осуществляется радиолокационная проводка подходным каналом.

Суда дедвейтом свыше 100 т вводятся и выводятся из порта только с разрешения капитана порта. Ввод и вывод судов из порта осуществляется круглосуточно. При скорости поперечного течения на подходном канале свыше 1 узла вход в порт и выход из порта транспортных судов запрещается.

Режим плавания

Порт Пивдэнный принимает суда длиной до 278 м., шириной до 48 м. и с осадкой до 14,5 м. Все суда, независимо от их ведомственной принадлежности и флага, должны отвечать требованиям международной конвенции МАРПОЛ-73/78 и иметь соответствующие международные свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью, сточными водами и мусором.

Судам, не имеющим закрытой фановой системы, вход запрещен.

Заход в порт любого пассажирского судна с пассажирами на борту, кроме катеров портофлота, может быть разрешен только при отсутствии в порту газовозов, химовозов и танкеров только по согласованию с капитаном порта и с государственными контролирующими службами.

Пивдэнный является портом с повышенной опасностью в связи с переработкой здесь сжиженного газа и химических грузов. Скорость движения судов на внутренней акватории порта не должна превышать 4 узлов, а на морском канале – 6 узлов.

Движение в портовых водах одностороннее. Встречное движение на внутренней акватории и подходном канале разрешается судам длиной до 50 м или валовой вместимостью 500 рег. т, не перевозящим опасные грузы, при видимости более 2 миль.

Проводка судов-газовозов, химовозов и танкеров в грузу или с недегазированными грузовыми танками в балласте разрешается только в сопровождении судна безопасности. Судно безопасности должно следовать впереди, на расстоянии 8–10 кбт, и оповещать по УКВ-радиосвязи или другими средствами все суда о движении газовоза, химовоза или танкера для того, чтобы суда уступали дорогу и не подходили ближе 20 кбт.

Запрещается плавание при видимости:

• менее 1 мили – сухогрузам дедвейтом более 20 тыс. т, газовозам, химовозам и танкерам дедвейтом более 10 тыс. т;
• менее 0,5 мили – остальным судам.

Обгон на акватории порта запрещен.

Заявка на ледокольное обеспечение подается капитану порта Пивдэнный через агента за 24 часа до предполагаемого выхода из порта.

Лоцманское обеспечение

Лоцманская проводка обязательна для всех транспортных судов СНГ валовой вместимостью свыше 500 рег. т; а также для иностранных судов и для судов, принадлежащих коммерческим фирмам, независимо от их типа и тоннажа. Прием и высадка лоцманов осуществляется в точке с координатами: ш. 46°31′0′′N, д. 30°57′2′′E.

Буксирное обеспечение.

Для судов длиной более 50 м или валовой вместимостью более 500 рег. т использование буксира при швартовных операциях обязательно. Суда подают заявку на буксиры через своих агентов диспетчеру порта за 4 часа до начала операций. Для руководства работой буксиров при швартовных операциях используется 6-й канал УКВ.

Стоянка на рейде

Якорные места порта Южного незначительно защищены от ветрового волнения только с северных направлений. Грунт – мягкая глина, ил, песок, ракушка.

Во время стоянки на якорном месте все суда должны нести радиовахту на 16-м канале УКВ.

Стоянка в порту

Самостоятельная перестановка с причала на причал и перетяжка на швартовных концах вдоль причала разрешается судам:

• несамоходным;
• валовой вместимостью менее 500 рег. т;
• портофлота;
• судам, капитаны которых имеют разрешение капитана порта на плавание в портовых водах без лоцмана.

Заявку на лоцмана и буксиры для перестановки судна подают диспетчеру порта через своего агента за 1 час до начала работ.

При задержке начала операции по перестановке или отшвартовке судна по вине капитана судна более чем на 30 минут после прибытия лоцмана диспетчер вправе отозвать лоцмана и буксиры. При этом капитан судна обязан подписать лоцманскую квитанцию и наряды для оплаты услуг.

Территория причалов №№ 3, 4 и нефтетерминалов и акватория шириной 50 м, примыкающая к этим причалам, объявлены опасной зоной. Вход в зону возможен только с разрешения поста для обслуживания судов, стоящих у причалов.

Разрешение на проведение ремонтных работ, связанных с выводом из эксплуатации главного двигателя, рулевого или якорного устройства, не может быть дано более чем одному судну.

Газовозам, химовозам и танкерам такие работы разрешаются только на внешнем рейде.

В таких случаях судно обязано заказать буксир безопасности. Каждое судно после окончания грузовых операций должно быть отведено от причала и выведено на внешний рейд либо к одному из якорных мест за счет владельца.

У входа в порт на западном берегу расположен комплекс, перерабатывающий песок.

Глубина у причала в результате смыва песка периодически меняется. Капитанам судов, следующих к причалу комплекса, необходимо соблюдать осторожность.

В северной части Аджалыкского лимана, на западном берегу, имеется причал для отстоя судов, принадлежащих Украинскому научному центру экологии моря. Длина причала – 130 м. Допустимая осадка судов – 4,8 м. Имеются также вспомогательные причалы для судов портофлота и судов временного бункеровочного участка.

Ремонт

Порт Пивдэнный располагает мастерскими по ремонту механического и электрического оборудования. Здесь может быть выполнен навигационный ремонт судов.

Бункеровка судов

В порту осуществляется бункеровка топливом и пресной водой.

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ

Пивдэнный является самым глубоководным портом Украины.

Порт специализирован на перевалке химических, генеральных грузов, навалочных, в том числе угля, металла, чугуна, окатышей, карбамида, пальмового масла, аммиака, метанола, нефти, зерна.

Основные направления перевозок.

• Черноморский и Средиземноморский бассейн;
• Латинская Америка, США;
• Ближний Восток;
• Юго-Восточная Азия.

Транзитные грузы составляют до 50 % от общего грузооборота и поступают из России.

ПОРТОВЫЕ МОЩНОСТИ

Действующие перегрузочные комплексы расположены на восточном и западном берегах Аджалыкского лимана.

Общая протяженность причалов – 3 км. Порт Пивдэнный состоит из двух перегрузочных районов. К порту примыкают три железнодо-рожные станции – Береговая, Химическая и Промышленная Одесской железной дороги. Станции связаны с внешней сетью же-лезных дорог через станцию Черноморская. Сеть внутрипортовых автодорог подключена к автодороге Одесса – Николаев.

Причалы порта Пивдэнный имеют железнодорожные подъездные пути, оборудованные портальными кранами г/п до 84 т.

Погрузочно-разгрузочные работы в порту производятся круглосуточно, включая выходные и праздничные дни. Навигация осуществляется круглый год.

Перегрузочные районы и терминалы порта Пивдэнный.

Перегрузочный район № 1

В состав района, расположенного на западном берегу лимана, входят три перегрузочных специализированных комплекса.

1-й терминал

Предназначен для переработки карбамида навалом. На причалах установлено 3 специальных высокопроизводительных судо-погрузчика. Они соединены со складами припортового завода транспортерными линиями, помещенными в закрытые галереи. Интенсивность обработки – 12 тыс. т в сутки.

2-й терминал

Предназначен для переработки наливных химгрузов - сжиженного аммиака, метанола, КАС. Имеются 2 причала с технологическим оборудованием (трубопроводы, стендеры). Они оснащены современной автоматизированной системой контроля за окружающей средой. Интенсивность обработки составляет 24 тыс. т в сутки.

3-й терминал

Специализируется на переработке строительных материалов. Пропускная способность терминала составляет 200 тыс. т в год. Длина причальной линии – 54,5 м, глубина у причальной стенки – 5,8 м. Открытые складские площади – 5400 м2, оснащены 2 портовыми кранами "Ганц".

Перегрузочный район № 2

Расположен на восточном берегу лимана. Терминал по перевалке генеральных и навалочных грузов имеет пять причалов (№№ 5, 6, 7, 8, 9) общей длиной 1490 м, глубинами 14–15 м. Пропускная способность – 10,9 млн т грузов в год. Комплекс обслуживает железнодорожная станция Береговая.

Для перегрузки угля имеется разгрузочное устройство с двумя вагоноопрокидывателями для полувагонов (г/п 125 т). Транспортировка осуществляется через систему конвейерных линий протяженностью 1500 м. В зимнее время смерзшийся груз предварительно размораживается в трех специальных размораживающих устройствах вместимостью по 20 вагонов каждый. Установка на причалах портальных кранов позволяет грузить также трубы, металлы, клинкер, окатыши, чугун и т. п. Обрабатывают суда г/п до 120 тыс. т.

Площадь открытых складских площадей – 185,5 тыс. м2, крытого склада – 2 тыс. м2.

На восточном берегу лимана расположен комплекс по перевалке минеральных грузов, угля, руды и контейнеров. Максимальный дедвейт принимаемых судов – до 100 тыс. т. Оператор терминала – СП "Трансинвестсервис" ("ТИС").

В 2002 г. введен в эксплуатацию нефтеперевалочный комплекс "Пивденный", который является морской частью комплекса, включающего в себя также 674-километровый нефтепровод Одесса – Броды. "Пивденный" выполнен технологически как реверсивная система, что позволяет принимать нефть с моря или наливать ее в танкеры из действующих нефтепроводов.

Действует первая очередь с пропускной способностью 9 млн т нефти в год.

В 2009 г. открыт зерновой терминал компании "Бориваж" мощностью 2 млн. т. в год. В 20 имеющихся емкостях единовременно может храниться 126 тыс. т. зерна.

Оператором по перевалке нефтепродуктов является ДП "Трансбункер-Юг". Норма обслуживания составляет 300 м3 в час на судно.

Складские площади

Площадь открытых складских площадей – 185,5 тыс. м2, крытого склада – 2 тыс. м2.

Дополнительные услуги порта Пивдэнный

Порт выполняет:

• увязку бухт с катанкой;
• упаковку пакетированного металла;
• пакетирование квадратной заготовки;
• сортировку грузов по лотам, маркам, размерам;
• маркировку грузов;
• зачистку вагонов;
• перевеску вагонов;
• размораживание грузов и т. д.

Средства механизации

В распоряжении порта Пивдэнный есть:

• автокраны: "Като", "Тадано" и др. – 9 ед.;
• 43 вилочных автопогрузчика: "Кальмар" г/п до 25 т, "Мицубиси" г/п 10 т, "Тойота" г/п 10/7/4/1,5 т, "Линде" г/п 25 т, "Сису" г/п 12/18 т;
• 34 ковшовых автопогрузчика: "WA200U-1" – 2,2 м3; "UNC" – 3/0,5/ 0,4 м3; "Либхерр L 574-472" – 2,4 м3;
• бульдозеры – 5 ед.;
• портовые тягачи ("Терберг", "Сису", "Кальмар") – 14 ед.;
• ролл-трейлеры г/п 35/70 т – 36 ед.;
• экскаваторы – 6 ед.;
• тракторы – 9 ед.;
• автогрейдеры – 1 ед.

В порту Пивдэнный установлена система промышленного телевидения, с помощью которой осуществляется контроль за эксплуатацией оборудования и перегрузочными работами. Производственные процессы контролируются компьютерной техникой.