РАЗДЕЛ II

2. Порядок захода судов в порт и выхода их из порта

2.1. Приход судна в порт

2.1.1. О предстоящем прибытии судна в порт капитан судна или его агент обязаны предоставить информацию порту за 72, 48, 24 и 4 часа, которая должна содержать название судна, дату прихода, реквизиты перевозимых грузов. За 48 часов до прихода судна в порт капитан судна обязан предоставить дополнительно:

• полную информацию по кодексу ОСПС (ISPS);
• капитан судна перед входом в надзорную зону капитана Измаильского порта, 60 — 1 1 6 км Килийского гирла р. Дунай обязан установить связь с ИГПН, УКВ-9 канал, тел. 90-4-74, позывной "Радио-2" и информировать о соответствии кодекса ОСПС (ISPS), для получения разрешения на дальнейшее следование в порт.

2.1.2. О всех непредвиденных задержках в пути капитан судна обязан немедленно информировать порт назначения.

2.1.3. Сведения о судне и грузе передаются диспетчеру порта. В случае отсутствия информации или представления судном неточной, либо несвоевременной информации, вызвавшей задержку в обработке судна, время его простоя относится за счет судна.

2.1.4. Вход судов в Измаильский порт и выход их из порта, а так же плавание по Килийскому гирлу реки Дунай разрешается круглосуточно.

2.1.5. Для получения разрешения на прохождение акватории порта, уточнение места швартовки, якорной стоянки или транзитного прохода, все морские и речные суда при подходе к акватории порта (96—78 км) обязаны связаться по УКВ радиотелефона с дежурным лоцманом-оператором поста регулирования движения судов (ЦПРДС) на 14 канале, позывной — "Измаил-радио-1 7" и информировать дежурного ИГПН на 9 канале, позывной — "Измаил-радио-2".

2.1.6. Регистрация судов транзитного прохода в ИГПН производится в журналах приходов и отходов, без представления в портовый надзор судовой роли и Показания капитана.

2.1.7. Судно считается транзитным если:

• <следует без остановки в акваториальных водах порта;
• остановилось в указанных водах не более чем на 24 часа и остановка связана с оформлением пограничных, таможенных, карантинных или других формальностей;
• для получения снабжения, бункеровки топливом, смены экипажа или навигационным ремонтом.

Якорная стоянка транзитных судов № 11, 79 км и 96 км

2.1.8. Информацию о постановке буксируемого состава капитан буксира получает у дежурного подменной команды несамоходного флота по УКВ на 13 канале, позывной "Измаил-радио-29". После сдачи барж капитан буксира производит расстановку барж по указанию подменной команды согласно требованиям Обязательных постановлений и информирует дежурного начальника смены ИГПН.

2.1.9. Капитаны морских судов информацию о месте постановки на якорь получают у дежурного ЦПРДС.

2.1.10. Если в рейсе произошли какие-либо поломки устройств или узлов и механизмов, подконтрольных Регистру, капитан суд на заблаговременно, до прихода в порт, информирует об этом ИГПН, а по приходу в порт письменно доносит об этом капитану порта.

2.1.1 1. Капитан судна, агент судна, диспетчерская порта должны оповестить Измаильскую портовую СЭС не позднее, чем за двое суток до прихода в порт Измаил судна (вагонов) с опасными или фумигиро-ванными грузами, а также для погрузки опасного груза с последующей фумигацией, указав при этом: время подхода судна, наименование опасного или фумигированного груза.

Оформление прихода

2.1.12. Оформление прихода осуществляется круглосуточно.

2.1.13. Капитаны морских и речных судов приход оформляют в ИГПН по УКВ на 9 канале, позывной "Измаил-радио-2" или по телефону: 90-4-74, после постановки на якорь или швартовки к причалу с последующим представлением в течение 6 часов с момента прибытия судовых документов непосредственно или через своего агента с соблюдением пограничных, таможенных, санитарных и карантинных формальностей. Приход судна оформляется дежурным начальником смены ИГПН по представлении Общей декларации или Показания капитана, судовой роли и списка пассажиров. На судовой роли ставится штамп прибытия.

2.1.14. Приход буксирного состава оформляется капитаном буксирующего судна. Шкиперы экипажных барж приход должны оформлять по УКВ через буксир или по телефону: 90-4-74.

2.1.15. Оформление прихода судов местного сообщения и всех других малотоннажных (маломерных) судов всех ведомств осуществляется согласно письменных соглашений судовладельцев с капитаном порта.

2.2. Выход судов из порта

Подготовка к выходу

2.2.1. Выход судов из порта осуществляется круглосуточно.

2.2.2. Готовность судна к выходу в рейс проверяется ИГПН, органами пожарной охраны, санитарно-карантинным таможенным и пограничным контролем.

2.2.3. Ни одно судно не имеет права выйти из порта без оформления отхода в ИГПН.

В случае выхода судна из порта без разрешения ИГПН капитан судна немедленно сообщает об этом пограничным властям и принимает меры к возвращению судна в порт.

2.2.4. Отход морских судов и речных составов оформляется только после непосредственной проверки судна (состава) представителем ИГПН, с целью установления его мореходного состояния и готовности к выходу в рейс. Заявка на представителя ИГПН должна быть подана по УКВ на 9 канале, позывной "Измаил-радио-2" или по телефону 90-4-74 не позднее чем за одни сутки до отхода.

По результатам проверки представителем ИГПН с участием администрации судна составляется в 2-х экземплярах акт с перечислением обнаруженных недостатков. Один экземпляр этого акта капитан судна представляет при оформлении отхода дежурному начальнику смены ИГПН с записью об устранении недостатков, препятствующих выходу судна в рейс.

2.2.5. Если при проверке отходящего судна представителем ИГПН будут обнаружены расхождения фактических данных по судну, его экипажу или судовым документам с данными, указанными в Общей декларации или в Заявлении на право отхода, либо будут обнаружены недостатки, препятствующие выходу судна из порта, проверяющий с участием капитана судна составляет акт с указанием причин, препятствующих выходу, и капитану не разрешается выход из порта до устранения отмеченных недостатков.

2.2.6. Представители администрации порта могут, в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС — 74) и Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. с изменениями Протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ — 73/78), осуществить проверку любого судна в целях определения мореходного состояния судна и его соответствия требованиям обеспечения безопасности плавания.

2.2.7. Капитан порта может запретить выход судна из порта в случаях, предусмотренных Кодексом торгового мореплавания Украины.

Оформление выхода

2.2.8. Оформление выхода в рейс производится круглосуточно в Инспекции государственного портового надзора, разрешение на выход действительно в течение 24 часов.

2.2.9. Капитан судна обязан известить ИГПН о предстоящем выходе из порта заблаговременно, но не позднее чем за 6 ч. до намеченного срока отхода. При кратковременной (менее 6 ч.) стоянке судна в порту заявление о выходе должно быть подано не позднее чем за 2 часа до отхода.

2.2.1 0. Суда, прибывшие из-за границы и уходящие из порта в украинские порты в балласте или с транзитным грузом, обязаны выполнить таможенные формальности.

2.2.11. Для оформления отхода судна в рейс капитаны судов должны представить начальнику смены ИГПН следующие документы:

• заявление на право отхода судна в рейс;
• судовую роль в двух экземплярах;
• акт проверки судна ИГПН;
• декларацию о грузе;
• разрешение санитарно-карантинной службы;
• свидетельство ведомственной пожарной охраны;
• таможенные документы;
• судовые документы в соответствии с требованиями Кодекса торгового мореплавания Украины и Международными договорами и Конвенциями (в том числе документы Регистра);
• данные о фактической метацентрической высоте (информацию об остойчивости).

2.2.12. Капитаны иностранных судов при оформлении отхода предоставляют в ИГПН через своего агента заполненный бланк общей декларации и документы согласно Международных и национальных требований в зависимости от назначения судна.

2.2.13. Суда, намеревающиеся выйти из порта после ремонта на ходовые испытания или для перехода в другой порт и не имеющие документов Регистра, оформляют отход в обычном порядке, но вместо документов Регистра предоставляют Свидетельства на разовый переход с соответствующим письмом капитана судна о мореходном состоянии судна и акт проверки судна (состава) представителем ИГПН.

2.2.14. Разрешение на выход из порта действительно в течение 24 часов. Если по какой-либо причине судно задержалось в порту сверх установленного срока, капитан судна обязан сообщить об этом в ИГПН и заново оформить отход или получить подтверждение отхода, если нет изменений в техническом состоянии судна и составе экипажа.

2.2.15. В случае, когда произошли изменения в составе экипажа или техническом состоянии судна, капитан обязан известить об этом ИГПН и заново оформить отход.

2.2.16. Капитан судна после оформления в ИГПН документов на отход обязан получить разрешение ЦПРДС на выход из порта, сообщив ему порядковый номер регистрации отхода в журналах ИГПН и пограничных властей.

2.2.17. Наличие судового удостоверения и мерительного свидетельства необязательно на борту безэкипажных барж, если имеется металлическая пластинка со следующими данными:

• Регистрационный номер;
• Судовое удостоверение №___ ;
• Компетентный орган;
• Действительно до...

Эти данные должны быть выгравированы или проштампованы таким образом, чтобы можно было легко прочитать, причем высота букв и цифр должна быть не менее 6 мм. Такая металлическая пластина должна иметь ширину не менее 60 мм, а длину не менее 1 26 мм. Она должна прочно крепиться в хорошо видимом месте, на правом борту, ближе к корме баржи. Судовое удостоверение и мерительное свидетельство должны храниться у владельца баржи.

2.2.1 8. Все суда, постоянно плавающие в акватории порта, получают разрешение на право плавания в портовых водах один раз в месяц. Для получения такого разрешения администрация судна должна с 1-го по 5-е число каждого месяца представлять в ИГПН следующие документы:

• судовую роль в двух экземплярах;
• дипломы или квалификационные свидетельства лиц командного состава;
• судовое удостоверение;
• свидетельство на право собственности;
• свидетельство на право плавания под флагом Украины;
• свидетельство пожарной охраны;
• санитарное разрешение. Суда, плавающие в пределах Украинского участка реки Дунай, должны оформлять разовые приходы и отходы.

В случае изменений в составе судового экипажа разрешение на отход переоформляется.

2.2.19. Минимальный состав экипажа устанавливается судовладельцем совместно с Главным Государственным Регистром флота Украины. При выходе судна в море для оказания помощи людям или судам, терпящим бедствие на подходе к порту, минимальный состав экипажа устанавливается капитаном порта.

Все специалисты, входящие в минимальный состав экипажа судна, должны иметь соответствующую квалификацию.

2.3. Общий порядок входа судов в порт и выхода из порта

2.3.1. Капитаны судов при входе в порт и выходе из порта в соответствии со ст. 88 Кодекса торгового мореплавания Украины обязаны соблюдать действующие законы и правила Украины, касающиеся безопасности судоходства и требованиям Обязательных постановлений.

2.3.2. Лоцманская проводка судов в порту обязательна. Исключения составляют речные суда стран, участников Братиславских соглашений, судоводители которых получают разовое разрешение в ИГПН на проход без лоцмана, и суда местного плавания.

2.3.3. При отсутствии свободных причалов суда по указанию ИГПН должны следовать в указанную им якорную стоянку.

2.3.4. Судоводители всех судов на акватории порта обязаны следовать под контролем лоцмана-оператора ЦПРДС.

2.3.5. Подходить к причалу и швартоваться могут только суда, капитаны которых подтвердят данные лоцману о санитарно-эпидемиологическом благополучии судна и об отсутствии на борту больных членов экипажа или пассажиров, и разрешение диспетчера.

2.3.6. В случае получения извещения от капитана о том, что судно санитарно-эпидемиологически неблагополучно или о том, что на борту имеются больные из числа членов экипажа или пассажиров, такое судно ставится на якорь в районе карантинной стоянки, расположен ной между 79,5 и 80,0 км реки Дунай.

2.3.7. Перешвартовка в порту иностранных судов и судов других пароходств и ведомств должна производиться только с портовым лоцманом.

2.3.8. Для перешвартовки судна, стоящего в порту, капитан судна должен подать заявку дежурному лоцманской службы ГП "Дельта-Лоцман" по тел. 90-6-80, не позже чем за 3 часа до начала перешвартовки и заказать у диспетчера порта буксир.

2.3.9. Заявки на проводку или перешвартовку иностранных судов подаются через судового агента ГП "Дельта-Лоцман" в порту Измаил по тел. 90-6-80.

2.3.10. Вход и выход из затона 90 км всех морских судов, судов типа "река-море" независимо от их ведомственной принадлежности, разрешается только с лоцманом на борту с обязательным использованием буксира. Суда, имеющие подруливающее устройство, могут использовать его при входе и выходе из затона 90 км, швартовке и отшвартовке только в исключительных случаях. Отказ капитана судна от использования портового буксира не освобождает судно от оплаты портового буксира в течение полутора часов ходового времени.

2.3.1 1. Выход судна в рейс запрещается при наличии крена судна свыше 5°, дифферента на корму больше 3 метров, а также дифферента на нос, если этот дифферент не предусмотрен в конструкции судна. 2.3.1 2. Суда при подходе к порту в светлое время суток поднимают свой национальный флаг, флаг Украины и карантинный флаг.

2.3.13. В зависимости от метеорологических и других условий капитан судна, с учетом рекомендаций лоцмана, решает вопрос возможности ввода судна в порт, перешвартовки или выхода судна из порта.

2.3.14. В целях обеспечения безопасности движения кораблей ВМФ оперативный дежурный воинской части перед началом движения должен уточнить обстановку на акватории порта и не позднее чем за 30 минут до начала движения кораблей ВМФ информировать о том дежурного начальника смены ИГПН.

2.3.15. В случае использования для фумигации препаратов на основе фосфина судно должно покинуть порт в течение 2-х часов после завершения проведения фумигационных работ.

2.4. Обязательная лоцманская проводка судов

2.4.1. На участке Дуная от морского рейда до порта Рени лоцманское обслуживание производится исключительно государственными морскими лоцманами Украины Государственного предприятия (дальше ГП) "Дельта-Лоцман". Базовая лоцманская станция ГП "Дельта-Лоцман" находится в порту Измаил.

2.4.2. Прием и высадка лоцманов производится возле приемного буя морского подходного канала гирла Быстрое, расположенного в координатах 45° 1 8,6'N; 29° 49,3'Е; в морских портах — Измаил, Рени, Усть-Дунайск и на их рейдах; в портопунктах Вилково, Килия и на их рейдах, возле 1 1 6 км (м. Измаильский Чатал). Прием и высадка лоцманов (смена лоцманов) на акватории порта Измаил производится на 96 км при следовании судна вверх и на 87 км при следовании судна вниз.

2.4.3. Лоцманское обслуживание судов является обязательным и производится круглосуточно, если на участках, где полномочия капитана (соответственного) порта Обязательными постановлениями по портам, или указаниями капитана порта не установлено ограничений для движения судов, или из-за неблагоприятных гидрометеорологиче ских условий движение запрещено.

2.4.4. Государственный морской лоцман направляется на судно на основании заявки капитана судна или морского агента, уполномоченного судовладельцем.

2.4.5. Речные моторные суда, независимо от флага, под каким они плавают, и от того, плавают они вверх или вниз, освобождаются от обязательной лоцманской проводки, если на борту есть судоводитель, который имеет "Диплом судоводителя по Дунаю", действующий для данного участка, и который несет самостоятельную вахту.

2.4.6. Все морские суда и суда смешанного плавания ("Река-море"), независимо от флага, под каким они плавают, и от того следуют они вверх в украинские порты или вниз из украинских портов, портопунктов или пунктов перевалки грузов, обязаны иметь на борту государственного морского лоцмана.

2.4.7. Все морские суда и суда смешанного плавания ("Река-море"), независимо от флага, под каким они плавают, которые следуют транзитом без захода в украинские порты, с моря или на выход в море морским подходным каналом и гирлом Быстрое, обязаны иметь на борту государственного лоцмана, на участке от приемного буя морского подходного канала до порта Рени.

2.4.8. Морские суда и суда смешанного плавания могут быть освобождены от обязательной лоцманской проводки в порядке, установленном Министерством транспорта Украины.

2.4.9. Порядок подачи заявки на лоцманское обслуживание:

а) суда, которые следуют с моря, подают заявку через судового агента в оперативно-координационный центр ГП "Дельта-Лоцман" за 24 часа и уточняют за 6 часов до подхода судна к месту приема лоцмана. Если агентом или капитаном судна не было уточнения за 6 часов до указанного в заявке времени, то эта заявка аннулируется. В таком случае судно обеспечивается лоцманом в порядке общей очереди. При подходе судна к месту приема лоцмана с опозданием больше,чем на 2 часа, оно обслуживается при наличии свободных лоцманов;

б) суда, которые отходят с украинских портов на р. Дунай подают заявку на лоцмана за 8 часов с обязательным подтверждением за 2 часа до назначенного времени отхода. Если подтверждение не подано, заявка аннулируется и должна быть подана снова;

в) в заявке на лоцманское обслуживание указывается:

• максимальная длина, ширина и высота борта;
• скорость полного маневрового хода;
• фактическая максимальная осадка судном, осадка носом и кормой;

г) заявки, уточнения и подтверждения подаются в оперативно-координационный центр ГП "Дельта-Лоцман" только в письменной форме по тел.(04843) 3-13-75, факс (04843) 3-16-74.

2.4.10. Неготовность судна к лоцманской подводке:

а) если по каким-либо причинам судно не готово, до отхода в назначенное время, капитан судна или его агент должны не менее чем за 2 часа до заявленного времени сообщить новый час отхода после 6 часов задержки лоцмана на лоцманской станции через повторный и дальнейший перенос заявки, если это не вызвано деятельностью неопределимой силы, лоцманская организация может отозвать лоцмана с лоцманской станции, заявка аннулируется и должна быть подана снова;

б) если лоцман прибыл для проводки судна на подтвержденное агентом время, и судно задерживается с отходом на период больше двух часов по причинам, которые не вызваны действием неопределимой силы, капитан судна обязан подписать лоцманскую квитанцию для оплаты вознаграждения в размере, установленном Министерством транспорта Украины;

в) капитан судна, который вызвал лоцмана и после его прибытия отказался от лоцманских услуг, обязан подписать квитанцию и оплатить сбор за проводку судна, для которого был вызван лоцман;

г) за неверные данные осадки, длины и ширины судна или его вместимости, а также за проход без лоцмана в районе обязательной лоцманской проводки капитан судна обязан оплатить штраф в размере двукратной ставки подлежащего лоцманского сбора, независимо от установленной законодательством Украины ответственности за последствия, которые могли быть вызваны такими действиями.

2.4.1 1. Капитан судна обязан как при приеме, так и при высадке лоцмана предоставить ему лоцманский трап, который должен быть в исправном состоянии, чистым, хорошо закрепленным и освещенным в ночное время. Возле лоцманского трапа должно быть лицо командного состава судна, которое обеспечивает связь с мостиком судна. Капитан судна несет ответственность за безопасность лоцмана. Если лоцман установил, что условия для его приема или высадки не соответствуют требованиям, он может ожидать, пока их не приведут в надлежащее состояние.

2.4.1 2. Обязанность капитана судна, который находится под проводкой лоцмана:

а) после прибытия лоцмана на борт капитан судна обязан предъявить лоцману стандартную лоцманскую карту с данными судна и его маневровые характеристики и заполнить лоцманскую квитанцию;

б) капитан судна обязан поставить в известность лоцмана об особенностях в управлении своего судна, каких-либо известных ему ограничений или неисправностях навигационного оборудования, двигателей, судовых устройств, которые могут влиять на безопасность плавания, маневрирования, швартовных операций;

в) присутствие лоцмана на судне и исполнение им своих обязанностей не снимает с капитана ответственности за управление судном и не освобождает его и вахтенный персонал от обязанностей контроля местонахождения судна и обеспечения безопасного плавания;

г) все указания рулевому и в машинное отделение капитан дает самостоятельно. Если для ускорения маневра капитан доверяет лоцману давать указания непосредственно рулевому, то и в этом случае они считаются выполненными указанием капитана;

д) в случае, если во время лоцманской проводки судна капитан судна вынужден временно оставить мостик, то он должен поставить в известность про это лоцмана и указать ему ответственного за управлением судна во время его отсутствия;

е) во время пребывания лоцмана и стажера лоцмана на судне капитан судна обязан бесплатно предоставить им помещение и питание с членами командного состава;

ж) в случае, если лоцман и стажер лоцмана вывезены судном за пределы обслуживания им района, капитан обязан возместить лоцману и стажеру расходы на возвращение к месту службы (проезд, суточные, проживание в гостинице) и кроме этого выплатить вознаграждение, предусмотренное статьей 107 Кодекса торгового мореплавания Украины.

2.4.13. Обязанности лоцмана:

а) лоцман, который прибыл на судно, обязан предъявить капитану судна удостоверение Государственного морского лоцмана Украины и вручить лоцманскую квитанцию. Капитан судна не имеет права брать на судно в должность лоцмана лицо, которое не имеет свидетельства Государственного морского лоцмана Украины;

б) лоцман обязан дать информацию капитану судна о маршруте перехода, особенностях условий плавания таких как: состояние погоды, глубины, наличие течения, ожидаемое движение других судов, порядок взаимодействия с постами регулирования движения судов и портовыми властями, месте, где обеспечена безопасная постановка на якорь, сведения о причале, к которому следует судно, схему швартовки, характеристики, число и порядок использования буксиров, которые используются для обеспечения перехода или швартовки;

в) лоцман не имеет права оставить судно раньше, чем поставит его на якорь на безопасном месте, отшвартует, выведет в море или пока лоцман не будет сменен другим лоцманом;

г) если капитан, принявший на судно лоцмана, не будет придерживаться его рекомендаций, последний обязан предупредить капитана о возможных последствиях для безопасности судоходства и сообщить об этом всеми возможными в его распоряжении средствами капитану порта, полномочия которого распространяются на этот участок судоходного пути для задержки судна и проведения расследования.