3. Плавание судов в портовых водах

3.1 Режим плавания

Общие положения

3.1.1 В порту действует Центр регулирования движения судов (ЦРДС "Ильичевск"), который осуществляет контроль за безопасным движением судов в Системе разделения движения в северо-западном районе Черного моря, а также регулирования движения судов в порту, портовых водах и на подходах к ним (см. приложение 1 "Зоны действия постов ЦРДС").

3.1.2 Организация ЦРДС.

3.1.2.1 С целью обеспечения безопасности судоходства в портовых водах, на подходном канале ИМТП, в зоне ответственности транзитного движения (зона кругового движения входа и выхода северо-западной части Черного моря), движение судов регулирует ЦРДС, расположен на Северной косе конце северного ограждений мола. ЦРДС состоит из поста "Порт-контроль" и поста "Трафик-контроль", расположенных в доме БРЛС-1 на Северной косе лимана Сухой.

3.1.2.2 Зона ответственности поста "Порт-контроль" - 4,5 мили (1-й, 2-й, 3-й бассейны Ильичевского торгового порта, Ильичевского морского рыбного порта, Ильичевского судоремонтного завода, внешний рейд и якорное место № 351). Постоянная радиовахту на 12-м канале УКВ, позывной - "Ильичевск Порт-контроль".

3.1.2.3 Зона ответственности поста "Трафик-контроль" - 14 миль (радиусом от Ильичевского маяка), включает в себя зону кругового движения судов и маршрута движения в / из всех портов северо-западной части Черного моря. Круглосуточная радиовахту - 10-й канал УКВ, позывной - "Ильичевск Трафик-контроль "и канал 16 УКВ (безопасность). "Трафик-контроль" осуществляет постоянный радиолокационный контроль за водной обстановкой в зоне ответственности с помощью навигационного программно-аппаратного комплекса (ПАК) "NAVY HARBOUR 3000".

3.1.2.4 В своей зоне ответственности ЦРДС осуществляет функции, имеет права и обязанности, регламентируемые настоящими Обязательными постановлениями и Положением о ЦРДС.

3.1.2.5 Независимо от состояния видимости ЦРДС осуществляет в зоне контроля круглосуточное обслуживание, сбор за которое взимается в установленном порядке по утвержденным тарифам на основании квитанций, выписываемых лоцманом-оператором.

Все суда, движущиеся в зоне контроля, обязаны пользоваться услугами ЦРДС.

Сообщение капитана о входе в зону контроля ЦРДС означает согласие на принятие услуг ЦРДС и их оплату.

3.1.2.6 Корабли и суда ВМСУ обслуживаются бесплатно.

3.1.2.7 Радиолокационное обеспечение в зоне контроля (независимо от состояния видимости) является обязательным.

Примечание: радиолокационное обеспечение есть активным средством радиолокационного обслуживания.

3.1.2.8 При швартовных операциях и при плавании в зоне регулирования ЦРДС суда обязаны нести постоянную радиовахту на УКВ, канал 12.

3.1.2.9 Основными функциями ЦРДС являются:

• Контроль за соблюдением судами правил плавания;
• Выявление судов на подходе к зоне ответственности, установления с ними радиосвязи, получения от них необходимого перечня данных и их регистрация;
• Регулирование движения судов в зоне ответственности;
• Содействие аварийно-спасательным, дноуглубительным, буксировочным и другим специальным работам в зоне действия ЦРДС;
• Предоставление информации и указаний судам при обнаружении действий, которые могут привести к аварийной ситуации, дрейфа судна на якоре, снесены ВНО из штатного места;
• Сбор и документирование статистических данных о судах;
• Осуществление радиолокационной проводки судов;
• Взаимодействие со смежными ЦРДС, лоцманскими и другими службами, которые обеспечивают безопасность мореплавания.

3.1.2.10 При плавании на акватории всех трех бассейнов лимана Сухой, суда, не имеющие груза, должны иметь достаточное количество балласта для безопасного маневрирования в порту в соответствии с требований Информации капитану об остойчивости.

3.1.3 ЦРДС обеспечивает оперативной информацией заинтересованные подразделения порта о месте нахождения судов, подходе и все их действия согласно запросу. Другие организации (в том числе агентские фирмы) могут получать эту информацию на договорной основе за плату согласно установленным тарифам.

3.1.4 Движение судов в портовых водах осуществляется только с разрешения поста ЦРДС "Порт-контроль". Разрешение действующий в течение 30 минут. Если в это время судно не начало движение, разрешение аdтоматически аннулируется и необходим повторный запрос.

3.1.5 При плавании акваториями всех трех бассейнов Сухого лимана скорость движения судов валовой вместимостью 20 и более (кроме нефтяных танкеров с грузом) тонн не должна превышать 5 узлов.

Скорость движения судов входным каналом не должна превышать 6 узлов. Увеличение скорости допустимо только для предотвращения аварийной ситуации, о чем обязательно следует сообщить оператора ЦРДС.

3.1.6 Суда на подводных крыльях (СПК) должны следовать входным каналом и акваторией порта в водоизмещенном состоянии.

3.1.7 Суда технического, служебно-вспомогательного и портового флотов, катера и яхты должны идти безопасными маршрутами движения, уступая дорогу транспортным судам.

Примечание: требование пункта 3.1.7 не распространяется на буксиры и пожарные катера, отправляются на выполнение специальных задач, однако, их скорость должна обеспечивать безопасность судам, стоящим у причалов пришвартованы к другого корпуса.

3.1.8 Судам, которые не имеют УКВ-радиостанций для обеспечения связи с ЦРДС, плавание в портовых водах запрещено.

3.1.9 Порядок использования судами Восточного и Западного проходов у острова Дамбовый.

3.1.9.1 Переход транспортных судов с Первого бассейна во Второй и в обратном направлении разрешается судам с осадкой до 9,5 метров через Восточный проход (или Западный проход). Суда с осадкой более 9,5 м должны, с разрешения капитана порта, использовать Западный проход.

3.1.9.2 Суда, направляющиеся для швартовки левым бортом к причалу № 19, используют Западный проход (при этом в настоящее время уход танкеров от причала "Ильичевский топливный терминал "запрещается).

3.1.9.3 Суда, направляющиеся для швартовки правым бортом к причалу № 19, используют Восточный проход, на выход - Западный.

3.1.9.4 Для судов, ошвартованных правым бортом к причалам № 19, 20, 21, 22, 23 разрешается вход в Первый бассейн через Западный проход, в зависимости от обстоятельств.

3.1.9.5 Суда с осадкой до 9,5 м, следующих к причалам № 26-28, в ИСРЗ и обратно направлении, используют Восточный проход.

В случае отсутствия судна на причале № 19 при необходимости, с разрешения капитана порта, можно использовать Западный проход.

3.1.9.6 Танкеры с грузом и в балласте с осадкой до 7 м используют Восточный или Западный (При отсутствии судна на причале № 19) проходы в зависимости от обстоятельств.

3.1.9.7 Танкеры с грузом и в балласте с осадкой более 7 м используют Западный проход при отсутствия судна на причале № 19.

3.1.9.8 Суда служебно-вспомогательного и портового флотов ГП "ИМТП" с разрешения ЦРДС могут использовать Западный проход.

3.1.10 Судовладелец (капитан), чье судно намерен следовать в Третий бассейн, должен заблаговременно (За 12 часов) согласовать с диспетчером портофлота разведении понтонного моста (только ночные часа).

3.1.11 Плавание парусных и моторных прогулочных судов и шлюпок в Первом и Втором бассейнах лимана (портовые воды) разрешается в полосе шириной до 50 м от уреза воды вдоль северного и восточного берегов, при этом запрещается:

• плавать в районе стоянки судов и находиться на путях их движения;
• подходить к причалам торгового порта, а также к береговой линии и причалов других организаций, расположенных на территории трех бассейнов лимана;
• плавать под парусами на входном канале и акватории Первого и Второго бассейнов лимана.

3.1.12 Всем судам, на ходу, запрещается держать судовые устройства и оборудование вне габаритами судна до полного постановки к причалу (за исключением трапа для лоцмана).

3.1.13 Суда (кроме специализированных), имеющие на борту взрывоопасные и огнеопасные грузы, обязаны стать на якорь на якорное место № 351 до получения распоряжений руководства порта и пожарной охраны.

Указанные суда в портовых водах обязаны поднимать на видном месте: днем - флаг "БРАВО" по Международному своду сигналов (МИД), ночью - красный огонь, видимый вокруг по всему горизонту (дальность видимости не менее трех миль).

3.1.14 При движении по подходному канала судам запрещается бросать якоря и тянуть их по грунту на участке между пирсами, образующих ворота порта.

3.1.15 В портовых водах запрещается применять звуковые и световые сигналы, не предусмотренные МППСС-72 и этими Обязательными постановлениями.

3.1.16 Плавкраны и другие суда, выполняющие у причалов или на рейде сложные и опасные работы с тяжеловесными грузами, поднимают днем два флага R (ROMEO) и Y (YANKEE) по МИД, ночью - красный и зеленый огни один над одним, видимые по всему горизонту. Суда, проходят рядом, должны двигаться с минимальной скоростью.

3.1.17 В случае потери или обнаружении на акватории порта якоря или другого предмета, создает опасность для мореплавания, капитан судна обязан немедленно сообщить об этом капитану порта.

3.2 Плавание судов

Движение судов

3.2.1 Движение судов, газовозов, химовозов, паромов, танкеров, лихтеровозов, ролкеров в зоне контроля и всех судов в портовых водах регулируется ЦРДС.

3.2.2 Заходить в портовые воды, двигаться всем судам и плавсредствам без разрешения ЦРДС - запрещено.

3.2.3 На все операции (вход в зону контроля, постановки на якорь, снятие с якоря, швартовка к причала и отход от него, перешвартовке, постановки на лаг) судно запрашивает разрешение в ЦРДС.

Если судно в течение 30 минут не начало разрешенные действия или не вошло в зону контроля, разрешение аннулируется и должен быть востребован снова.

3.2.4 Суда обязаны выполнять рекомендации и распоряжения ЦРДС, которые касаются, а в случае невозможности их выполнения, сообщить причину этого и дальнейшие намерения.

Примечание: Всем судоводителям и операторам следует строго соблюдать "Руководства по использование УКВ-связи на море" № 9044.

3.2.5 При первом радиоконтакте и с ЦРДС судно сообщает:

• название и тип судна;
• время подхода к зоне регулирования или ухода от причала;
• скорость в маневренном режиме;
• национальную и ведомственную принадлежность;
• адрес следования (назначения) судна, название и количество груза;
• полную и чистую регистровую вместимость;
• максимальную длину, ширину, высоту борта и осадку судна;
• другие сведения по требованию лоцмана-оператора ЦРДС.

Капитан несет ответственность за достоверность предоставленной информации.

3.2.6 При запросе ЦРДС с целью распознавания судна, последнее обязано сообщить пеленг и расстояние от маяка Ильичевский или выполнить согласованный с ЦРДС познавательный маневр.

3.2.7 ЦРДС дает распознанного судну разрешение на вход в зону регулирования, указывает маршрут движения, другую необходимую информацию, включая оговорки и ограничения.

Плавание при ограниченной видимости

3.2.8 Радиолокационная проводка судов в порт при ограниченной видимости является обязательным.

Радиолокационная проводка судов, газовозов, химовозов, паромов, танкеров и лихтеровозов, ролкеров обязательно при любой видимости.

3.2.9 Возможность захода и выхода из порта при ограниченной видимости под радиолокационным проводення определяется совместно капитаном судна, портовым лоцманом и лоцманом-оператором ЦРДС по согласованию с капитаном порта.

Окончательное решение о возможности мероприятия-выхода под радиолокационным проведением принимает капитан порта.

3.2.10 При ограниченной видимости под проведением ЦРДС может находиться только одно судно.

3.2.11 Во время радиолокационной проводки капитан судна должен быть готовым принять все меры для обеспечения безопасности своего судна в случае внезапного выхода из строя портовой БРЛС или средств связи между судами и ЦРДС, а также механизмов и устройств, указанных в этом пункте. О факте выхода из строя немедленно сообщается лоцмана-оператора.

3.2.12 При использовании капитаном судна информации портовой БРЛС с капитана не снимается ответственность за управление судном и безопасность его плавания.

3.2.13 При видимости до 500 м движение всех катеров, осуществляющих внутрипортовое и рейдовое перевозки пассажиров, прекращается.

Разрешается движение только лоцботам с исправной РЛС и под проведением БРЛС.

3.2.14 Движение служебно-вспомогательных судов (бункеровщиков, буксиров, водолеев, судов-поставщиков и т.д.) при видимости до 2000 м на внешнем рейде и до 1000 м на внутренний акватории порта разрешается своим ходом и под проведением БРЛС только при наличии: исправной РЛС, судоводителей, прошедших РЛС-тренажер.

Вопрос о возможности движения таких судов в каждом конкретном случае решает лоцман-оператор ЦРДС по согласованию с начальником смены ИГПН.

3.3 Регулировка плавания кораблей и судов обеспечения ВМСУ

3.3.1 Корабли ВМСУ, прибывающих в порт, руководствуются этими Обязательными постановлениями в части, их касающейся.

3.3.2 Старшей должностным лицом, которое обеспечивает регулирование движения кораблей и судов ВМСУ по акватории порта, на подходных каналах и фарватерах, является капитан порта.

3.3.3 Разрешение на вход в порт военные корабли и суда обеспечения ВМСУ получают у капитана порта, при этом они запрашивают разрешение не позднее чем за 4 часа до захода в порт. При подходе в зону действия ЦРДС, корабль выходит на связь на 16-м канале УКВ за 2 мили до границы зоны, сообщает бортовой номер, свое место, скорость и время прибытия к приемному бую порта. С этого момента связь с ЦРДС поддерживается постоянно.

3.3.4 Выход из порта кораблей и судов обеспечения ВМСУ осуществляется также с разрешения капитана порта, разрешение запрашивается не позднее чем за 1 час до выхода. За 15 минут до выхода устанавливается связь с ЦРДС.

3.3.5 Корабли и суда ВМСУ в зоне контроля ЦРДС и портовых водах (зоне регулирования) осуществляют плавание под контролем ЦРДС.

3.3.6 Кораблям и судам обеспечения ВМСУ вход в порт и выход из него предоставляются вне очереди, кроме аварийных случаев в порту.