“Экологи” вернулись к прежним схемам беспредела в портах Украины, характерным для времен Виктора Януковича.
В Ильичевском порту произошли два серьезных инцидента с иностранными судами. Из-за незаконных действий инспекторов Госэкоинспекции в порт не были допущены с 14 января судно “Алина” (флаг Грузия, экипаж украинский), прибывшее на ремонт в Ильичевский СРЗ и с 17 января прибывшее под погрузку Heilan Star (флаг Панама, экипаж китайский).
Экологи потребовали проведение отбора проб изолированного балласта и проведения химического анализа. Напомним, что согласно международной конвенции о предотвращении загрязнения с судов МАРПОЛ-73/78 изолированный балласт не подлежит химическому контролю. Это вода, набранная в открытом море, является инструментом для обеспечения безопасного плавания, остойчивости судна и откатывается при проведении погрузочных работ в порту. Украина присоединилась к конвенции в 1993 году, но экологи, ссылаясь на нормативные акты Минприроды, требуют проведение такого контроля.
Этой коррупционной схеме 16 лет. Она создает условия для вымогательства. И Украина — единственная страна в мире, где действует эта коррупционная схема.
Как правило, негласно предлагается уплатить несколько тысяч USD “налом”. При отказе капитана, отбираются пробы, несколько дней проводится анализ, судно простаивает и ущерб составляет уже десятки тысяч долларов. А потом результаты анализа все равно превысят ПДК и придется платить штраф, т.к. специально по ряду компонентов в акваториях морских портов вода должна быть чище, чем в озере Байкал. Поэтому в 99% случаев капитаны предпочитают платить. Ежегодная сумма поборов в последние годы оценивается в $25-30 млн. в год.
Как стало известно, Heilan Star 20 января было допущено в порт. Правда после того как капитан предоставил гарантийное письмо, что не будет откатывать изолированный балласт (10 тыс.т. воды). Соответственно на судно будет погружено и доставлено покупателю не 55 тыс. т., а 45 тыс.т. чугуна. Очевидно, что претензия по компенсации этого ущерба будет предъявлена государству Украина. Глупость еще в том, что судно реально китайское (хоть и флаг Панамы), а с китайцами такие вещи просто так не проходят.
Второму судну — “Алине” на момент выхода этой статьи так и не была открыта граница. Начиная с 14 января, каждый день на судно приходит комиссия (пограничники, таможенники, портнадзор, морской агент и экологи) и каждый раз экологи пишут, что судно не прошло экологический контроль.
Капитан отказывается разрешать отбор проб, ссылаясь на международные конвенции и законодательство Украины. Экологи ссылаются только на свои ведомственные приказы.
Ситуация с точки зрения адекватности экологов достаточно странная. Впервые за все время под раздачу попало китайское судно. Во-вторых, судовладельцем “Алины” является компания “Трансшип” (Одесса), которая никогда не платила взяток экологам и уже много лет оспаривает в судах каждый случай незаконных действий экологов.
А странность ситуации в том, что при Януковиче у экологов была “крыша” в виде прокуратуры Одесской области. Большая часть поборов с капитанов шла “на верх”, в Киев. “Трансшип” выиграл много судов, но никто из “экологов” так и не был наказан, уволен, посажен. Три года назад по иску “Трансшипа” по решению суда “экологов” обязали приходить на комиссии в форме.
Корреспонденты в Одессе подготовили видео с уже на тот момент четвертой досмотровой комиссии на “Алине” (17 января 2015).
Как видно, один из инспекторов, представляющий Государство Украина, Андрей Марков прибыл на комиссию в спортивном костюме. Они путаются в терминологии, не могут внятно объяснить что такое “зворотні води”, путаются в определении балласта. Невнятно объясняют свою позицию на вопрос пограничников. Ответ “там все написано” как-то не вдохновляет.
Далее, если инспекторы действуют в рамках законодательства, то зачем звонить начальнику по телефону и спрашивать “Ильдар, что нам делать?”. Почему не прозвучал ответ на вопрос — Какие конкретно документы не предоставил экологам капитан судна?
И еще — почему работу (проверка документов), которую может выполнить маленькая исполнительная девушка, выполняют два здоровых “лба”?
Кстати, в деловом сообществе Одессы уже давно обсуждается тема формирования для АТО спецбатальона (желательно штрафного) из местных прокуроров, судей, “экологов” и т.п.
Но если раньше была “крыша” и понятная схема передачи наверх, то непонятно, что происходит сейчас. То есть или в Киеве появилась новая “крыша” или это устроили местные “экологи” по личной инициативе.
Хотя, без “крыши” после инцидентов с этими двумя судами “экологам” реально грозит уже уголовное наказание. Налицо превышение служебных полномочий, нанесшее серьезный материальный ущерб.
Впрочем это больше напоминает провокацию против Украины. Видимо СБУ должно заинтересоваться темой — зачем “экологам” устраивать проблемы китайскому судну при “традиционной цене вопроса” в $3-4 тысячи и рисковать свободой.
С “Алиной” отдельная тема. Судно не в коммерческом рейсе, убытки, конечно, несет, но благодаря тупости “экологов” каждая очередная (ежедневная) комиссия пополняет материалы уголовного дела.
Опубликовано на сайте "УкрРудПром"