Кодекс торгового мореплавания Украины

РАЗДЕЛ IX. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ МОРСКИЕ ПРОИСШЕСТВИЯ

Глава 1. Общая авария

Статья 277. Понятие общей аварии.

Общей аварией признаются убытки, которые понесены вследствие сделанных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований с целью спасения судна, фрахта и перевозимого груза на судне, от общей для них опасности.

Общая авария распределяется между судном, фрахтом и грузом пропорционально их стоимости.

Под фрахтом в настоящей главе понимается также плата за перевозку пассажиров и их багажа.

Статья 278. Применение права в случае общей аварии.

Отношения, связанные с общей аварией, регулируются законодательством государства, в порту которого судно закончило рейс после происшествия, повлекшего общую аварию, если иное не установлено соглашением сторон.

Если все лица, интересы которых затрагивает общая авария, относятся к Украине, применяется законодательство Украины.

Порядок распределения общей аварии, если она распределяется в Украине, регулируется правилами настоящего Кодекса.

Статья 279. Убытки, относящиеся к общей аварии.

К общей аварии в случае признаков, указанных в статье 277 настоящего Кодекса, в частности, относятся:

  1. убытки, вызванные выбрасыванием за борт груза или принадлежностей судна, а также убытки от повреждения судна или груза при принятии мер общего спасания, в частности вследствие проникновения воды в трюмы через открытые для выбрасывания груза люки или другие сделанные для этого отверстия;
  2. убытки, причиненные судну или груза во время тушения пожара на судне, включая убытки от совершенного с этой целью затопления загоревшегося судна;
  3. убытки, причиненные намеренной посадкой судна на мель и снятием такого судна с мели;
  4. убытки от повреждения двигателей, других машин или котлов судна, находящегося на мели, причиненные попыткой снять судно с мели;
  5. чрезвычайные расходы, связанные с перегрузкой груза, топлива или предметов снабжения из судна в лихтеры, с наймом лихтеров и с обратной загрузкой на судно, сделанные в случае посадки судна на мель;
  6. убытки от повреждения или гибели груза, топлива или предметов снабжения, причиненные перемещением их на судне, выгрузкой с судна, обратной загрузкой и укладкой, а также во время хранения в тех случаях, когда сами расходы на выполнение этих операций признаются общей аварией;
  7. расходы, произведенные с целью получения помощи как по договору о спасении, так и без него, в той мере, в какой спасательные операции осуществлялись с целью предотвращения опасности для судна, фрахта и груза;
  8. убытки от загрязнения окружающей природной среды, возникшие вследствие общей аварии;
  9. потеря фрахта, вызванная утратой груза, в тех случаях, когда утрата груза возмещается в порядке распределения общей аварии, при этом из фрахта исключаются расходы, которые были бы сделаны перевозчиком груза для его получения, но вследствие пожертвования сделаны не были.

Статья 280. Расходы, приравненные к общей аварии.

К общей аварии также принадлежат или приравниваются:

  1. расходы, вызванные вынужденным заходом судна в место убежища или возвращением в порт отправления в результате несчастного случая или любого другого чрезвычайного обстоятельства, вызванного необходимостью такого захода или возвращения ради общей безопасности;
  2. расходы, связанные с выходом судна с первоначальным грузом или его частью с места убежища или из порта отправления, куда оно было вынуждено вернуться;
  3. расходы, связанные с перемещением груза, топлива или предметов снабжения в порту отправления, захода или месте убежища, сделанные ради общей безопасности или для получения возможности устранить судовые повреждения, вызванные несчастным случаем или другими чрезвычайными обстоятельствами, если эти починки были необходимы для безопасного продолжения рейса;
  4. расходы на хранение, включая обоснованное страхование, на обратную загрузку и укладку груза, топлива или предметов снабжения, выгруженных или перемещенных при обстоятельствах, указанных в пункте 3 настоящей статьи, но если судно признано непригодным к плаванию, если оно не продлило своего первоначального рейса, расходы на хранение принимаются за общую аварию до даты признания судна непригодным к плаванию или отказа от рейса или до даты окончания выгрузки груза, если судно будет признано непригодным к плаванию или отказалось от рейса к такой даты;
  5. расходы на заработную плату и содержание судового экипажа, на топливо и предметы снабжения, произведенные в связи с продолжением данного рейса в результате захода судна в место убежища или возвращения его в порт отправления при обстоятельствах, указанных в пунктах 1 и 3 настоящей статьи, однако если судно признано непригодным к плаванию или если оно не продлило первоначальный рейс, такие расходы принимаются за общую аварию до даты признания судна непригодным к плаванию или отказа от рейса или до даты завершения выгрузки груза, если судно было признано непригодным к плаванию или отказалось от рейса до такой даты;
  6. расходы на заработную плату и содержание судового экипажа, возникшие во время задержки судна в интересах общей безопасности в любой точке вследствие несчастного случая или другого чрезвычайного обстоятельства, или для устранения повреждений, причиненных таким обстоятельством, если устранение повреждений необходимо для безопасного продолжения рейса. Расходы на топливо, предметы снабжения и портовые расходы, возникшие во время задержки, возмещаются в порядке распределения общей аварии, за исключением расходов, возникших из-за ремонта, который не принимается за общую аварию;
  7. предусмотрены в пункты 1-6 настоящей статьи расходы, вызванные необходимостью перехода судна с места убежища в другое место из-за невозможности осуществить ремонт в первом месте убежища, а также затраты на такой переход, включая временный ремонт и буксировку;
  8. стоимость временного ремонта судна, проведенного с целью общей безопасности в порту отправления, захода или в месте убежища, а также стоимость временного устранения повреждений, которые принимаются за общую аварию, однако стоимость временного устранения случайных повреждений, необходимого только для завершения данного рейса, возмещается только в пределах тех отвлеченных расходов, которые были бы отнесены к общей аварии, если бы такое устранение не было выполнено;
  9. все чрезвычайные расходы, произведенные вместо других расходов, которые были бы отнесены к общей аварии, однако они возмещаются лишь в пределах отвлеченных расходов независимо от экономии, полученной любым из участников общей аварии в результате таких заменяющих расходов.

Статья 281. Распределение общей аварии.

Общая авария распределяется в порядке, определенном статьей 277 настоящего Кодекса, и в том случае, когда опасность, повлекшая чрезвычайные расходы или пожертвования, возникла по вине лица, которое имеет имущественный интерес в отношении судна, фрахта или груза. Однако такое распределение не лишает других участников общей аварии права на взыскание с ответственного лица понесенных убытков, равно как и не лишает это лицо возможных средств защиты.

Статья 282. Груз неуказанный или указанный неправильно.

Убытки от повреждения или гибели грузов, погруженных на судно без ведома судовладельца или его агентов, а также от повреждения и гибели грузов, которые намеренно были сданы для перевозки под неправильным наименованием, не распределяются в порядке, указанном в статье 277 настоящего Кодекса, однако если эти грузы были спасены, их владельцы обязаны участвовать на общих основаниях в вкладах, связанных с общей аварией.

Владельцы грузов, стоимость которых в момент сдачи для перевозки была указана ниже их действительной стоимости, участвуют во вкладах, связанных с общей аварией, в соответствии с действительной стоимости грузов, но получают возмещение убытков исключительно по их указанной стоимости.

Статья 283. Убытки от повреждения судна.

Убытки, подлежащие возмещению в порядке распределения общей аварии, от повреждения судна, его машин и обустройства определяются:

  1. в случае ремонта или замены частей судна - действительной стоимостью ремонта или замены;
  2. в иных случаях - уменьшением стоимости, вызванным повреждением, не превышающих оценку стоимости ремонта.

В тех случаях, когда старые материалы или части заменяются новыми на судне, возраст которого превышает пятнадцать лет, из стоимости ремонта, принимаемого за общую аварию, делаются скидки "за новое вместо старого" в размере одной трети.

Статья 284. Определение стоимости пожертвованного груза.

Убытки от повреждения или потери пожертвованного груза, возмещаются в порядке распределения общей аварии, определяются в соответствии со стоимостью на момент выгрузки, которая определяется по счету, выставленному получателю груза, а при отсутствии счета - по его отгрузочной стоимости. Стоимость на момент разгрузки включает стоимость страхования и фрахта, кроме тех случаев, когда фрахт находится на риске других интересов, чем груз.

В случае продажи поврежденного груза, возмещаемые убытки определяются разницей между его стоимостью в неповрежденном состоянии, определяемой в соответствии с частью первой настоящей статьи, и чистой выручкой от его продажи.

Статья 285. Возмещение убытков.

На сумму расходов, которые возмещаются по общей аварии (кроме заработной платы и содержание экипажа, а также стоимости топлива и предметов снабжения, не замененных во время рейса), начисляются два процента в пользу стороны, которая осуществила эти расходы.

Статья 286. Исчисление размера возмещения

На сумму расходов и другие суммы, возмещаемые в порядке распределения общей аварии, насчитывается 7 процентов годовых с момента, когда эти расходы были произведены, до окончания составления диспаши. Однако, если в порядке возмещения расходов и убытков, связанных с общей аварией, были сделаны какие-либо выплаты до окончания составления диспаши, проценты на уплаченные суммы начисляются по день их уплаты.

Статья 287. Определение общей стоимости имущества

Контрибуционные взносы, связанные с общей аварией, отчисляются из действительной чистой стоимости имущества на момент окончания рейса, за исключением взносов за груз, вычитаются из стоимости груза на момент разгрузки, которая определяется по счету, выставленному получателю груза, а при отсутствии счета - с отгрузочной стоимости. Стоимость груза включает стоимость страхования и фрахт, кроме случаев, когда фрахт находится на риске других интересов, чем груз, за вычетом из нее стоимости потери или повреждения, причиненных грузу до момента выгрузки включительно.

Стоимость судна определяется без учета позитивного или негативного эффекта бербоут или тайм-чартера.

До этих стоимостей прибавляется сумма, возмещаемая по общей аварии за пожертвования имущества, если только эта сумма уже не включена. При этом, из суммы фрахта или проездной платы, находящихся на риске судовладельца, исключается заработная плата и расходы на содержание экипажа, которые не пришлось бы платить, если бы судно и груз полностью погибли при обстоятельствах, вызвавших общую аварию и которые не были отнесены к общей аварии.

Кроме того, из стоимости имущества исключаются все дополнительные расходы, сделанные в отношении этого имущества по общей аварии, за исключением тех расходов, которые относятся к общей аварии.

Груз и собственное имущество пассажиров, на которые коносамент не было выдан, не участвуют во вкладах, связанных с общей аварией.

Статья 288. Диспашеры

Наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее распределению (диспаша) составляется по заявлению заинтересованных лиц диспашерами.

Статья 289. Бремя доказывания

Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки или расходы действительно должны быть признаны общей аварией.

Все материалы, на основании которых состоит диспаша, должны быть доступны для обзора и диспашер по требованию заинтересованных лиц обязан за их счет выдать им заверенные копии этих материалов.

Статья 290. Сбор за составление диспаши.

За составление диспаши взимается сбор, который включается в диспашу и распределяется между всеми заинтересованными лицами пропорционально долям их участия в общей аварии. Размер и порядок взимания сбора устанавливаются центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализацию государственной политики в сфере морского и речного транспорта по согласованию с центральным органом исполнительной власти по вопросам экономической политики.

Статья 291. Оспаривание диспаши.

Заинтересованные лица могут оспорить диспашу в судебном порядке в течение шести месяцев со дня получения диспаши с обязательным уведомлением об этом диспашера путем направления ему копии искового заявления.

Статья 292. Исполнение диспаши.

Если диспаша не обжалована в сроки, предусмотренные статьей 291 настоящего Кодекса, или оспорена, но оставлена судом в силе, взыскание по ней может быть сделано на основании исполнительной надписи нотариуса. Для совершения исполнительной надписи нотариусу должны быть предъявлены диспаша и справка диспашера о том, что диспаша не отменена и не изменена судом.

Статья 293. Применение обычаев.

В процессе определения вида аварии, вычисление размеров общей аварии и составление диспаши диспашер, в случае неполноты закона, руководствуется международными обычаями торгового мореплавания.