Кодекс торгового мореплавания Украины

РАЗДЕЛ V. МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ

Глава 2. Договор морской перевозки груза

Статья 133. Понятие договора морской перевозки груза.

По договору морской перевозки груза перевозчик или фрахтовщик обязуется перевезти порученный ему отправителем груз из порта отправления в порт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель или фрахтователь обязуется оплатить перевозку установленную плату (фрахт).

Фрахтователем и перевозчиком признаются лица, которые заключили между собой договор фрахтования судна (чартер).

Статья 134. Доказательство существования и содержание договора морской перевозки груза.

Договор морской перевозки груза должен быть заключен в письменной форме.

Документами, подтверждающими наличие и содержание договора морской перевозки груза, являются:

  1. рейсовый чартер - если договор предусматривает условие предоставления для перевозки всего судна, его части или отдельных судовых помещений;
  2. коносамент - если договор не предусматривает условия, указанного в пункте 1 настоящей статьи;
  3. 3) другие письменные доказательства.

Статья 135. Правоотношения перевозчика и получателя груза.

Правоотношения между перевозчиком и получателем груза определяются коносаментом. Условия договора морской перевозки, не изложенные в коносаменте, обязательны для получателя, если в коносаменте сделана ссылка на документ, в котором они изложены.

Статья 136. Реквизиты рейсового чартера.

Рейсовый чартер должен содержать основные реквизиты: наименование сторон, судна и груза, порта отправления и назначения (или места направления судна). В рейсовый чартера могут быть включены с согласия сторон другие условия и оговорки.

Рейсовый чартер подписывается перевозчиком и фрахтователем или их уполномоченными представителями.

Статья 137. Доказательства приема груза к перевозке.

После приема груза к перевозке перевозчик груза, капитан или агент перевозчика обязаны выдать отправителю коносамент, который является доказательством приема перевозчиком груза, указанного в коносаменте.

Перевозчик может выдать другой, чем коносамент, документ в подтверждение получения груза для перевозки. Такой документ является первостепенным доказательством заключения договора морской перевозки и приема перевозчиком груза, как его описано в этом документе.

Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, в котором, в частности, должны содержаться данные, указанные в пунктах 4-8 статьи 138 настоящего Кодекса.

Отправитель отвечает перед перевозчиком за все последствия, возникшие в результате неправильности или неполноты сведений, указанных в упомянутом документе.

Статья 138. Реквизиты коносамента.

В коносаменте указываются:

  1. наименование судна, если груз принят к перевозке на определенном судне;
  2. наименование перевозчика;
  3. место приема или погрузки груза;
  4. наименование отправителя;
  5. место назначения груза или, при наличии чартера, место назначения или направление судна;
  6. наименование получателя груза (именной коносамент) или указание, что коносамент выдан "приказу отправителя", либо наименование получателя с указанием, что коносамент выдан "приказу получателя" (ордерный коносамент), или определением, что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя);
  7. наименование груза, его маркировки, количество мест или количество и/или мера (масса, объем), а в необходимых случаях - данные о внешнем виде, состоянии и особых свойствах груза;
  8. фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи либо указание, что фрахт должен быть уплачен согласно условиям, изложенным в рейсовом чартере или другом документе, либо указание, что фрахт полностью уплачен;
  9. время и место выдачи коносамента;
  10. количество составленных экземпляров коносамента;
  11. подпись капитана или другого представителя перевозчика.

Во время буксировки леса в плотах данные, указанные в пункте 7 настоящей статьи, перевозчиком не проверяются и включаются в коносамента на основании письменного заявления отправителя.

Если при перевозке грузов наливом, насыпью или навалом данные, указанные в пункте 7 настоящей статьи, не были проверены, перевозчик вправе включить их в коносамент с соответствующей оговоркой. Такая же оговорка может быть сделана перевозчиком при перевозке различных грузов в том случае, когда у него есть достаточные основания полагать, что данные, упомянутые в пункте 7 настоящей статьи, указанные отправителем неточны или он не имел разумной возможности их проверить. При перевозке грузов в заграничном сообщении в коносамент могут быть внесены с согласия сторон и другие условия и оговорки.

Статья 139. Количество экземпляров коносамента.

Перевозчик обязан выдать отправителю по его желанию несколько экземпляров коносамента тождественного содержания, причем в каждом из них отмечается количество составленных экземпляров коносамента.

После выдачи груза по одному из экземпляров коносамента остальные экземпляров теряет силу.

Статья 140. Передача коносамента.

Коносамент передается с соблюдением следующих правил:

  1. именной коносамент может передаваться по именным передаточным надписями или в иной форме с соблюдением правил, установленных для передачи долгового требования;
  2. ордерный коносамент может передаваться с именными или бланковыми передаточными надписями;
  3. коносамент на предъявителя может передаваться путем простого вручения.

Статья 141. Возврат груза отправителю.

Отправитель имеет право требовать возвращения груза в порту отправления до отхода судна или выдачи груза в промежуточном порту или выдачи не тому лицу, которое указано в коносаменте, при условии предъявления всех выданных отправителю экземпляров коносамента или предоставления соответствующего обеспечения и с соблюдением правил настоящего Кодекса об отказе от договора морской перевозки. Такое же право принадлежит каждому законному держателю всех выданных отправителю груза экземпляров коносамента.

Статья 142. Тарирования и упаковка груза.

Грузы, нуждающиеся тары и упаковки для предотвращения потерь, недостачи и повреждения, должны подаваться к перевозке в исправной таре и упаковке, обеспечивающих полную сохранность грузов в процессе перевозки и перегрузки.

На каждом грузовом месте должна быть нанесена полная и четкая маркировка, предусмотренная правилами морской перевозки грузов.

Плоты должны подаваться отправителем в состоянии, которое соответствует установленным правилам взбивания, а при отсутствии таких правил - в состоянии, обеспечивающем в целости доставку плотов морем.

Статья 143. Мореходное состояние судна.

Перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность судна к плаванию, надлежащим образом снарядить его и обеспечить всем необходимым, укомплектовать экипаж, а также привести трюмы и все другие помещения судна, в которых перевозится груз, в состояние, которое обеспечивает должные приемку, перевозку и хранение груза.

Перевозчик не несет ответственность, если он докажет, что немореходное состояние судна было вызвано недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (скрытые недостатки).

Любые договоры сторон, которые противоречат части первой настоящей статьи, недействительны.

Статья 144. Документы на груз.

Отправитель должен своевременно передать перевозчику все документы касающиеся груза, как того требуют портовые, таможенные, санитарные и другие административные правила. Отправитель отвечает перед перевозчиком за убытки, причиненные вследствие несвоевременной передачи, неправильности или неполноты этих документов.

Статья 145. Замена судна.

Если груз должен перевозиться на определенном судне, он может быть погружен на другое судно только с согласия отправителя или фрахтователя, за исключением случаев перегрузки вследствие технической необходимости, возникшей после начала погрузки.

Статья 146. Размещение груза на судне.

Груз размещается на судне по усмотрению капитана, но не может быть помещен на палубе без письменного согласия отправителя, за исключением грузов, перевозка которых на палубе допускается в соответствии с действующими правилами и обычаями.

Перевозчик несет ответственность за правильное размещение, крепление и сепарацию грузов на судне. Указания перевозчика в отношении погрузки, крепления и сепарации груза обязательные для юридических и физических лиц, осуществляющих грузовые работы.

Статья 147. Перевозки грузов в опломбированных помещениях.

Грузы могут перевозиться в опломбированных отправителем лихтере, судовом помещении или контейнере.

Статья 148. Сталийное время.

Срок, в течение которого груз должен быть погружен на судно или выгружен с судна (сталийное время), определяется соглашением сторон, а при отсутствии такого соглашения - нормами, принятыми в порту погрузки (выгрузки).

Статья 149. Контрсталийное время.

Соглашением сторон может быть установлено дополнительное, по окончанию срока погрузки (выгрузки), время ожидания судном окончания грузовых работ (контрсталийное время) и размер платы перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демереджа), а также вознаграждение за окончание погрузки (выгрузки) до истечения сталийного времени (диспача).

При отсутствии соглашения сторон, предусмотренного частью первой настоящей статьи, продолжительность контрсталийного времени и размер платы перевозчику за простой, а также размер вознаграждения отправителю или фрахтователю за досрочное окончание погрузки (выгрузки) определяются в соответствии со сроками и ставками, принятых в соответствующем порту.

При отсутствии указанных ставок размер платы за простой определяется расходами на содержание судна и экипажа, а вознаграждение за досрочное окончание погрузки (выгрузки) исчисляется в половинном размере платы за простой.

Статья 150. Надконтрсталийное время.

При загрузке судна в случае истечения контрсталийного времени перевозчик имеет право взыскать причиненные ему последующей задержкой судна убытки и отправить судно в рейс, если даже весь оговоренный груз не погружен на судно по причинам, не зависящим от перевозчика. При этом перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта.

Статья 151. Прием груза в случае задержки судна под погрузкой.

В случае предоставления для перевозки груза всего судна капитан не вправе отказаться от приемки груза, доставленного до окончания сталийного или контрсталийного времени, если стороны договорились об этом, даже если прием и укладка груза могут задержать судно свыше установленного срока. За каждый лишний день задержки судна свыше контрсталийного времени отправитель обязан возместить перевозчику причиненные убытки.

В тех случаях, когда для перевозки груза предоставлено не все судно, капитан вправе до окончания согласованного сталийного (или сталийного и контрсталийного) времени отказаться от приема груза, который вследствие его предъявления с опозданием можно погрузить на судно надлежащим образом и без ущерба для остального груза не иначе как задержав судно. При этом перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта.

Статья 152. Выгрузка постороннего груза.

В случае предоставления для перевозки груза всего судна, части судна или отдельных судовых помещений отправитель может требовать изъятия груза, который не принадлежит ему, из представленного ему судна, части судна или судового помещения в порту отправления, а в случае предоставления всего судна - в любом порту захода. Если посторонний груз не был своевременно удален с судна, отправитель имеет право требовать соответствующего уменьшения фрахта, а также возмещения причиненных ему вследствие этого убытки.

Статья 153. Неправильно указанный груз.

Груз легковоспламеняющийся, взрывной или вообще опасный по своей природе, если он был сдан под неправильным или неполным наименованием и при его приеме перевозчик не мог путем наружного осмотра удостовериться в его свойствах, может быть в любое время выгружен перевозчиком или уничтожен или обезврежен, как того будут требовать обстоятельства, без возмещения отправителю связанных с этим убытков.

Отправитель отвечает за все убытки, причиненные перевозчику или третьим лицам в связи с перевозкой указанного груза.

Фрахт за перевозку такого груза не возвращается, а если он во время отправки груза не был оплачен, то перевозчик может взыскать его полностью.

Статья 154. Выгрузка опасного груза.

Если погруженный с ведома и с согласия перевозчика груз, указанный в статье 153 настоящего Кодекса, станет опасным для судна, другого груза или людей, находящихся на судне, то перевозчик вправе обойтись с таким грузом согласно части первой статьи 153 настоящего Кодекса. Отправитель в таком случае не несет ответственность перед перевозчиком за убытки, причиненные в связи с перевозкой указанного груза, за исключением общей аварии. Перевозчик имеет право на фрахт в размере, пропорциональном фактической дальности перевозки груза до момента его прекращения.

Статья 155. Отправление судна с неполным грузом.

В случае, если отправителю предоставлено для перевозки все судно, перевозчик обязан по требованию отправителя отправить судно в плавание, даже если не весь груз был погружен. Перевозчик в этом случае сохраняет право на полный фрахт.

Статья 156. Отказ сторон от договора до отхода судна.

Каждая из сторон вправе отказаться от договора морской перевозки груза без возмещения другой стороне связанных с этим убытков в таких случаях, возникших до отхода судна из порта:

  1. военных или иных действий, которые могут угрожать опасностью захвата судна или груза;
  2. блокады порта отправления или назначения;
  3. задержание судна по распоряжению властей по причинам, не зависящим от сторон договора;
  4. привлечения судна для специальных потребностей государства;
  5. запрещения руководством порта вывоза из порта отправления или ввоза в порт назначения груза, предназначенного для перевозки.

Случаи, предусмотренные в пунктах 3, 5 настоящей статьи, не могут быть основанием для отказа от договора морской перевозки груза без возмещения другой стороне убытков, если задержка предполагается кратковременной.

В случаях, предусмотренных в настоящей статье, перевозчик не несет расходов, связанных с выгрузкой.

Статья 157. Отказ сторон от договора во время рейса.

Каждая из сторон вследствие наступления любого из обстоятельств, указанных в статье 156 настоящего Кодекса, может отказаться от договора также во время рейса. В этом случае грузоотправитель возмещает перевозчику все понесенные последним расходы по грузу, в том числе расходы, связанные с выгрузкой, а также фрахт пропорционально фактической дальности перевозки груза.

Статья 158. Прекращение договора без отказа сторон.

Договор морской перевозки груза прекращается без отказа сторон и без долга одной возместить другой, причиненных прекращением договора, убытков, если после заключения договора и до отхода судна из места погрузки вследствие обстоятельств, не зависящих от сторон:

  1. судно погибнет или будет насильственно захвачено;
  2. судно будет признано непригодным для плавания;
  3. погибнет груз, индивидуально назначения;
  4. погибнет груз, определяемый родовыми признаками, после сдачи его для погрузки, а отправитель не успеет сдать другой груз вместо погибшего.

Договор морской перевозки грузов прекращается вследствие указанных обстоятельств и во время рейса, причем перевозчику принадлежит фрахт пропорционально фактической дальности перевозки исходя из количества спасенного и сданного перевозчиком груза.

Статья 159. Препятствия для захода в порт.

Если вследствие запрета властей, стихийных явлений или иным причинам, не зависящим от перевозчика, судно не может зайти в порт назначения, перевозчик обязан немедленно уведомить об этом отправителя.

Если в течение разумного срока с момента отправки сообщения не поступит распоряжение отправителя о том, как обойтись с грузом, капитан вправе выгрузить груз в одном из ближайших портов по собственному усмотрению или вернуть этот груз в порт отправления, учитывая то, что, по мнению капитана, является более выгодным для отправителя.

Если для перевозки груза было предоставлено не все судно, капитан должен выгрузить груз, который не может быть доставлен в порт назначения, в другом порту согласно распоряжению отправителя. В случае неполучения такого распоряжения в течение трех суток с момента отправки сообщения капитан вправе выгрузить груз в одном из ближайших портов по своему усмотрению, уведомив об этом отправителя. Капитан вправе сделать то же и в том случае, когда распоряжение отправителя невозможно выполнить без ущерба для владельцев других грузов, находящихся на судне.

Отправитель обязан возместить перевозчику все расходы, связанные с ожиданием распоряжения отправителя в течение разумного срока, а также все расходы по грузу и оплатить фрахт пропорционально фактической дальности перевозки груза.

Статья 160. Срок доставки груза.

Перевозчик обязан доставлять грузы в установленные сроки, а если они не установлены, - в обычно принятые сроки.

Статья 161. Девиация судна.

Не считается нарушением договора морской перевозки груза любое отклонение судна от намеченного пути с целью спасания на море людей, судов и грузов, а также другое разумное отклонение, если оно не вызвано неправильными действиями перевозчика.

Статья 162. Выдача груза.

Груз выдается в порту назначения:

  1. по именным коносаментам получателю, указанному в коносаменте, или лицу, которому коносамент был передан согласно именной передаточной надписи или в иной форме с соблюдением правил, установленных для передачи долгового требования;
  2. по ордерному коносаменту - отправителю или получателю в зависимости от того, составлен коносамент "приказу отправителя" или "приказу получателя", а при наличии в коносаменте передаточных надписей - лицу, указанному последним из непрерывного ряда передаточных надписей, или предъявителю коносамента с последней бланковой надписью;
  3. по коносаменту на предъявителя - предъявителю коносамента.

Статья 163. Платежи при получении груза. Право удержания груза.

Во время приема груза получатель обязан возместить расходы, произведенные перевозчиком за счет груза, внести плату за простой судна в порту выгрузки, а также оплатить фрахт и плату за простой в порту погрузки, если это предусмотрено в коносаменте или другом документе, на основании которого перевозился груз, а в случае общей аварии - внести аварийный взнос или предоставить надлежащее обеспечение.

Перевозчик может не выдавать груз до уплаты сумм или предоставления обеспечения, указанных в части первой настоящей статьи.

Право удержания груза перевозчик сохраняет в случае сдачи его на склад, не принадлежащий получателю, при условии уведомления владельца склада о таком праве.

После выдачи груза получателю перевозчик утрачивает право требования от отправителя или фрахтователя платежей, не сделанных получателем, за исключением случаев, когда перевозчик не смог осуществить право удержания груза по независящим от него причинам.

Статья 164. Право залога на груз.

Для обеспечения требований, указанных в части первой статьи 163 настоящего Кодекса, перевозчик имеет право залога на перевозимый груз.

Право залога прекращается в случаях:

  1. выдачи груза получателю;
  2. удовлетворения обеспеченных залогом требований перевозчика;
  3. принятие перевозчиком иного надлежащего обеспечения.

Перевозчик имеет право в порядке, предусмотренном законодательством, продать груз, который является предметом залога, предварительно уведомив об этом отправителя или фрахтователя, а также получателя.

Из сумм, вырученных от реализации груза, требования перевозчика, указанные в части первой статьи 163 настоящего Кодекса, удовлетворяются после оплаты судебных расходов, расходов, связанных с хранением и реализацией груза.

Если суммы, вырученной от реализации груза, недостаточно для удовлетворения потребностей, указанных в части первой статьи 163 настоящего Кодекса, а также процентов и убытков, причиненных просрочкой оплаты, перевозчик вправе требовать от отправителя или фрахтователя сумму, которой не хватает.

Статья 165. Обзор и проверка количества груза.

Получатель и перевозчик имеют право (каждый) требовать при выдаче груза осмотра и/или проверки его количества. Вызванные этим расходы несет тот, кто требовал осмотра груза и проверки его количества.

Статья 166. Заявление о недостаче или повреждении груза.

Если при приеме груза, перевозимого по коносаменту, получатель письменно не заявил перевозчику о недостаче или повреждении груза, то считается, если иное не будет доказано, что получатель получил груз согласно условиям коносамента.

Если груз было осмотрен и проверен получателем вместе с перевозчиком, получатель может не делать указанного в первой части настоящей статьи заявления.

В случае, если утрата, недостача или повреждение не могли быть обнаружены при обычном способе приемки груза, заявление перевозчику может быть сделано получателем в течение трех суток после принятия груза.

Договоры, противоречащие настоящей статьи, недействительны.

Статья 167. Сдача невостребованного груза на хранение.

Если для перевозки груза было предоставлено не все судно и в порту назначения получатель не спросил этот груз, не распорядился им или отказался от него, перевозчик вправе, уведомив об этом отправителя, сдать груз на хранение на склад или в другое надежное место за счет и на риск отправителя.

Если для перевозки груза было предоставлено все судно, капитан, в случае неявки получателя в порту назначения или в случае его отказа от приемки груза обязан немедленно сообщить об этом отправителю. Выгрузка и сдача груза на склад проводятся капитаном лишь по истечении сроков выгрузки и контрсталийного времени и при условии, что в эти сроки не поступит другого распоряжения отправителя. Время, затраченное перевозчиком на сдачу груза на хранение, рассматривается как простой судна.

Если в течение двух месяцев со дня прихода судна в порт сданный на хранение груз не будет востребован и отправитель не уплатит перевозчику всех причитающихся за эту перевозку сумм, перевозчик вправе продать груз. Невостребованным груз, который быстро портится, может быть продан и до истечения указанного срока. О факте продажи груза перевозчик извещает отправителя.

В морских портах Украины сроки и порядок хранения грузов до получения их получателем определяются правилами, которые устанавливаются центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализацию государственной политики в сфере морского и речного транспорта в соответствии со статьей 3 настоящего Кодекса.

Грузы, которые хранятся в портах свыше установленного срока, подлежат продаже в порядке, установленном действующим законодательством Украины, с компенсацией портам расходов на хранение в соответствии с правилами статьи 169 настоящего Кодекса.

Статья 168. Оплата хранения несвоевременно вывезенного груза.

В случае скопления в морских портах Украины грузов, перевозимых в каботаже, вследствие несвоевременного их вывоза получателями по вине последних, плата за хранение этих грузов в портах может быть увеличена до трехкратного размера.

Повышенная плата за хранение вводится не ранее чем через сутки после письменного уведомления об этом юридического или физического лица, с которого предусматривается взимание повышенной платы.

Статья 169. Продажа невостребованного и сданного на хранение груза.

Суммы, вырученные от продажи груза, указанного в статье 167 настоящего Кодекса, за исключением сумм, причитающихся перевозчику, зачисляются на депозит перевозчика для выдачи по принадлежности.

Если вырученных от продажи груза сумм окажется недостаточно для покрытия причитающихся перевозчику платежей и расходов, связанных с хранением и продажей груза, перевозчик вправе взыскать недополученную сумму с отправителя.

Если в течение шести месяцев со дня продажи груза никто не заявит о своих правах на сумму, вырученную от его продажи, то эта сумма, за вычетом причитающихся перевозчику платежей, поступает в Государственный бюджет Украины, а сумма, вырученная от продажи бездокументного груза, - в доход перевозчика на покрытие убытков, вызванных удовлетворением требований, связанных с потерей или нехваткой грузов.

Статья 170. Оплата фрахта.

Все причитающиеся перевозчику платежи уплачиваются отправителем груза (фрахтователем).

В случаях, предусмотренных договором отправителя (фрахтователя) с перевозчиком, а при перевозке в каботаже - действующими на морском транспорте Украины правилам, допускается перевод платежей на получателя.

Получатель обязан при приемке груза оплатить перевозчику, если это не было сделано раньше грузоотправителем (грузополучателем), принадлежащий ему фрахт, внести плату за простой, возместить указанные перевозчиком расходы, связанные с грузом, а в случае общей аварии - сделать аварийный взнос или предоставить надлежащее обеспечение.

Перевозчик может не выдавать груз до выплаты сумм или предоставления обеспечения, указанных в части третьей этой статьи.

Статья 171. Обеспечение оплаты фрахта.

Если стоимость погруженного груза не покрывает фрахт и другие расходы перевозчика, связанные с грузом, а отправитель не внес полностью фрахт перед отходом судна и не предоставил дополнительное обеспечение, перевозчик имеет право до отхода судна расторгнуть договор и требовать уплаты ему половины оговоренного фрахта, платы за простой, если он имел место, а также возмещения других понесенных перевозчиком расходов по грузу. Выгрузка такого груза осуществляется за счет отправителя.

Статья 172. Оплата фрахта в случае отказа отправителя от договора, если для перевозки было предоставлено все судно

Если для перевозки груза предоставлено все судно, грузоотправитель вправе отказаться от договора с уплатой:

  1. половины полного фрахта, а также платы за простой, если он имел место, израсходованных перевозчиком груза сумм, не включенных в сумму фрахта, если отказ отправителя поступил до истечения сталийного или контрсталийного времени, установленного для погрузки или до отправления судна в плавание, в зависимости от того, какой из этих двух моментов наступил раньше;
  2. полного фрахта и других сумм, указанных в пункте 1 настоящей статьи, если отказ поступил после одного из моментов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, и договор был заключен на один рейс;
  3. полного фрахта за первый рейс, других сумм, указанных в пункте 1 настоящей статьи, и половины фрахта остальных рейсов, если отказ поступил после одного из моментов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, и если договор был заключен на несколько рейсов.

В случае отказа отправителя от договора морской перевозки груза до выхода судна в рейс перевозчик обязан выдать отправителю груз, если даже выгрузка может задержать судно свыше установленного срока.

При отказе отправителя от договора морской перевозки груза во время рейса он вправе требовать выдачи груза только в порту прибытия, куда судно должно зайти согласно договору морской перевозки груза, или в порту, куда оно зашло по мере необходимости.

Статья 173. Оплата фрахта в случае отказа отправителя от договора, если для перевозки было предоставлено не все судно.

Если по договору морской перевозки груза отправителю было предоставлено не все судно, то его отказ от договора может быть принят, лишь при условии уплаты полного фрахта, платы за простой, если он имел место, и возмещения понесенных перевозчиком расходов по грузу, не включенных в сумму фрахта. Перевозчик обязан по требованию отправителя выдать груз до его доставки в порт назначения только в том случае, если этим не будет нанесен ущерб перевозчику и другим отправителям груза.

Статья 174. Дистанционный фрахт.

В случае утраты, недостачи или повреждения груза по причинам, за которые перевозчик не несет ответственности, фрахт уплачивается полностью. В случаях, предусмотренных статьями 154, 157, 158, 159 настоящего Кодекса, фрахт оплачивается пропорционально пройденного расстояния.

Статья 175. Просрочка оплаты фрахта.

Фрахт и другие платежи, причитающиеся перевозчику, а также срок оплаты определяются договором морской перевозки груза. За просроченную уплату фрахта отправитель (фрахтователь) или получатель платит пеню в соответствии с условиями договора морской перевозки груза или по ставкам, установленным центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализацию государственной политики в сфере морского и речного транспорта.

Статья 176. Основания освобождения перевозчика от ответственности за утрату, недостачу или повреждение груза.

Перевозчик отвечает за утрату, недостачу или повреждение принятого для перевозки груза, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение произошли не по его вине, в частности, вследствие:

  1. действия непреодолимой силы;
  2. возникновения опасности и случайности на море и в других судоходных водах;
  3. пожара, возникшего не по вине перевозчика;
  4. спасания людей, судов, грузов;
  5. действий или распоряжений властей (задержание, арест, карантин и т.п.);
  6. военных действий, террористических актов, народных волнений;
  7. действий или упущений отправителя или получателя;
  8. скрытых недостатков груза, его свойств или естественной убыли, не превышающих, однако установленных норм;
  9. незаметных по внешнему виду, недостатков тары и упаковки груза или сбивания леса в плоту;
  10. недостаточности или неясности маркировки груза;
  11. забастовок или других обстоятельств, которые вызвал и остановку или ограничение работы полностью или частично;
  12. действий по предотвращению загрязнения окружающей природной среды.

Ответственность перевозчика в соответствии с настоящей статьей возникает с момента приема груза к перевозке и заканчивается в момент его выдачи.

Недействительными являются сделки, не соответствующие положениям настоящей статьи, за исключением соглашений об ответственности с момента приема груза до его погрузки на судно и после выгрузки до сдачи груза.

Статья 177. Навигационная ошибка.

Перевозчик не отвечает за утрату, недостачу или повреждение груза, если докажет, что они произошли вследствие действий или упущений капитана, других лиц судового экипажа и лоцмана в судовождении или управлении судном. За утрату, недостачу или повреждение груза, вызванные действиями или упущениями названных лиц во время погрузки, размещения, разгрузки или сдачи груза, перевозчик несет ответственность по правилам статьи 176 настоящего Кодекса.

Статья 178. Освобождение перевозчика от ответственности за недостачу груза.

Перевозчик не отвечает за недостачу груза, прибывшего в порт назначения:

  1. в исправных судовых помещениях, лихтерах, контейнерах с исправными пломбами отправителя (статья 147 настоящего Кодекса);
  2. в целой и исправной таре без следов ее распаковки в пути;
  3. в сопровождении проводника отправителя или получателя, если только получатель не докажет, что недостача груза произошла по вине перевозчика.

Статья 179. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение груза.

За ущерб, являющийся результатом утраты или повреждения груза, перевозчик несет ответственность в следующих размерах:

  1. за утрату и недостачу груза - в размере действительной стоимости утраченного груза и груза, которого не хватает;
  2. за повреждение или повреждение груза - в сумме, на которую понизилась стоимость груза.

Перевозчик также возвращает полученный им фрахт, если он не входит в цену утраченного груза или груза, которого не хватает.

Статья 180. Определение стоимости груза.

Действительная стоимость утраченного груза и груза, которого не хватает, определяется по ценам порта назначения на то временя, когда туда пришло или должно было прийти судно, а при невозможности определить эти цены - по ценам порта отправления и на момент отправления груза, увеличенным на сумму расходов, связанных с перевозкой.

Из возмещения за утраченный, поврежденный груз и груз, которого не хватает, вычитаются расходы, связанные с перевозкой груза (оплата фрахта, пошлины и т.п.), которые должны были быть сделаны грузовладельцем, но вследствие недостатка или повреждения груза произведены не были.

Статья 181. Ограничение ответственности перевозчика при неуказанной стоимости груза.

Если стоимость груза не была указана и включена в коносамент, возмещение за поврежденное место или единицу груза, которой не хватает, не может превышать 666,67 расчетных единиц или 2,0 расчетных единиц за один килограмм массы брутто поврежденного, испорченного груза или груза, которого не хватает в зависимости от того, какая сумма выше, за исключением стоимости контейнера или другого транспортного устройства отправителя (фрахтователя), стоимость которого определяется согласно статье 182 настоящего Кодекса.

Соглашение об уменьшении указанных сумм является недействительным. Перевозчик не имеет права на ограничение ответственности, предусмотренное в части первой настоящей статьи, если доказано, что утрата, недостача или повреждение стали результатом действий или упущений перевозчика, совершенных с намерением причинить такую утрату, недостачу или повреждение или через самоуверенность с сознанием возможности причинения ущерба.

Служащий или агент перевозчика не вправе воспользоваться предусмотренными в настоящей главе правилами об ограничении ответственности, если доказано, что недостаток, повреждение или порча стали результатом действия или упущения этого служащего или агента, совершенного с намерением причинить такой ущерб или из-за самоуверенности с сознанием возможности причинения ущерба.

Если в коносаменте указано количество мест или единиц груза, помещенного в контейнер или на другое устройство, то количество мест или единиц груза для целей настоящей статьи принимается согласно коносаменту. Если в коносаменте не указано количество мест или единиц груза, помещенного в контейнер или на другое устройство, количество груза в контейнере или другое устройство считается одним местом или одной единицей груза.

Статья 182. Ответственность перевозчика за утрату или повреждение контейнера.

За потерю или повреждение контейнера или другого устройства отправителя (фрахтователя) перевозчик несет ответственность в следующих размерах:

  1. за утрату контейнера или другого устройства - в размере его действительной стоимости с учетом фактического износа контейнера или устройства на момент его потери;
  2. за повреждение контейнера или другого устройства - в размере действительной стоимости его ремонта в порту назначения, если ремонт не будет выполнен перевозчиком самостоятельно или за свой счет до момента сдачи контейнера получателю.

Статья 183. Ответственность за простой судна по вине отправителя или получателя груза.

За простой судна вследствие непредъявления или несвоевременного предъявления груза, задержки погрузочно-разгрузочных работ, проводимых средствами отправителя или получателя груза, других задержек по вине отправителя или получателя груза, ответственность несет отправитель или получатель груза согласно договору морской перевозки груза.

Штраф за контрсталийное время судов взимается в бесспорном (безакцептном) порядке после представления отправителю или получателю груза расчета сталийного времени и суммы штрафа.