РАЗДЕЛ IV. МОРСКОЙ ПОРТ

Глава 3. Морские лоцманы

Статья 92. Организация морской лоцманской службы.

В целях обеспечения безопасности мореплавания на подходах к морским портам, в пределах вод этих портов, а также между морскими портами независимо от флага государства, под которым плавает судно и формы собственности судна, проводки судов осуществляется исключительно государственными морскими лоцманами.

Лоцманская служба порта подчинена капитану порта.

Статья 93. Гражданство государственных морских лоцманов.

Государственными морскими лоцманами являются граждане Украины, которые отвечают требованиям, установленным Положением о государственной морской лоцманской службе, утверждаемой центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализацию государственной политики в сфере морского и речного транспорта.

Статья 94. Обязательное и необязательное лоцманское проведение судов.

Центральный орган исполнительной власти, обеспечивающий формирование и реализацию государственной политики в сфере морского и речного транспорта по согласованию с другими заинтересованными министерствами и ведомствами устанавливает районы обязательного лоцманского проведения, категории судов которые освобождаются от обязательного лоцманского проведения, и публикует эти сведения в лоциях и Сообщениях мореплавателям.

В районах обязательного лоцманского проведения судно не имеет права осуществлять плавание без государственного морского лоцмана, если только судно не принадлежит к категории судов, которые освобождаются от обязательного лоцманского проведения.

В районах необязательного лоцманского проведения капитан судна в случае необходимости имеет право взять на судно государственного морского лоцмана.

В районах необязательного лоцманского проведения капитан морского порта может устанавливать обязательное лоцманское проведения судов:

• а) которые сами (ядерные суда и другие) или их груз могут представлять угрозу причинения вреда окружающей природной среде. Категории таких судов доводятся до всеобщего сведения в обязательном постановлении начальника морского порта;
• б) у которых серьезные повреждения корпуса, механизмов или оборудования, что может существенно повлиять на безопасность их плавания в порту. В этом случае капитану судна вручается нотис о том, что его судно должно следовать под лоцманским проведением.

Статья 95. Определение времени лоцманского проведения.

Время лоцманского проведения судов определяется капитаном морского порта и объявляется в обязательном постановлении начальника морского порта.

Капитан морского порта может запретить проведение судов в случае, когда безопасному проведению судов препятствуют состояние погоды или моря (плохая видимость, шторм, землетрясение и т.п.), а также при наличии других чрезвычайных обстоятельств, создающих угрозу судоходству.

Статья 96. Обязанности государственного морского лоцмана.

Во время проведения судов государственный морской лоцман должен наблюдать за состоянием и правильностью ограждения фарватера, по состоянию береговых навигационных знаков и срочно сообщать капитану морского порта о любых изменениях на фарватере и об аварийных морских происшествиях с судами, которые он проводит.

Государственный морской лоцман обязан указать капитану судна, которое он проводит, на выявленные нарушения правил судоходства, обязательного постановления начальника морского порта и других правил, требовать устранения замеченных нарушений, а в случае невыполнения капитаном судна этих или других законных требований государственного морского лоцмана - немедленно сообщить об этом капитану морского порта.

Статья 97. Правовой статус государственного морского лоцмана на судне.

Присутствие на судне государственного морского лоцмана не освобождает капитана от ответственности за управление судном.

В случаях оставления капитаном судна командного мостика он обязан указать государственному морскому лоцману лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие.

Статья 98. Ответственность за аварийные морские происшествия.

Ответственность за аварийные морские происшествия, которые произошли по вине государственных морских лоцманов при исполнении ими служебных обязанностей, несет организация, работником которой является лоцман.

Эта ответственность ограничивается размерами аварийного лоцманского фонда, который создается с 10 процентов отчислений от сумм лоцманского сбора, поступивших в календарном году, предшествовавший аварии.

Статья 99. Направление государственного морского лоцмана на судно.

В случае вызова лоцмана лоцманская служба обязана немедленно направить на судно государственного морского лоцмана, известив об этом капитана судна. Если это сделать невозможно, лоцманская служба обязана сообщить капитану судна о времени, когда прибудет лоцман.

Государственного морского лоцмана, который прибывает на судно для выполнения своих обязанностей, может сопровождать лицо, которое проходит подготовку для работы в должности лоцмана (стажер).

Статья 100. Условия пребывания государственного морского лоцмана на судне.

Капитан судна обязан обеспечить быстрый и безопасный прием государственного морского лоцмана и стажера на борт судна и на период проведения бесплатно предоставлять им отдельное помещение и питание наравне с лицами командного состава судна.

Статья 101. Лоцманская квитанция.

Прибывший на судно государственный морской лоцман обязан вручить капитану лоцманскую квитанцию установленного центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализацию государственной политики в сфере морского и речного транспорта образца.

В квитанцию капитан судна вносит следующие сведения: наименование судна, флаг государства, под которым плавает судно, осадка, длина, ширина, чистая вместимость, а также место и время приема государственного морского лоцмана.

Капитан отмечает в квитанции место и время окончания лоцманского проведения, а в случае необходимости вносит замечания относительно проведения суда государственным морским лоцманом. Внесенные в квитанцию сведения и замечания капитан судна удостоверяет своей подписью.

Статья 102. Штраф за неправильную информацию о судне и проход без лоцмана.

За неправильное сообщение осадки, длины и ширины судна или его вместимости, а также за проход без разрешения службы регулирования движения или без лоцмана в зоне обязательного лоцманского проведения, капитан судна обязан уплатить штраф в размере двукратной ставки лоцманского сбора независимо от установленной действующим законодательством Украины ответственности за последствия, могущие возникнуть по причине этого действия.

Статья 103. Оставление государственным морским лоцманом судна.

Государственный морской лоцман не вправе без согласия капитана оставить судно раньше, чем поставит его на якорь, отшвартует в безопасное место, выведет в море или будет заменен другим лоцманом.

Статья 104. Отказ государственного морского лоцмана от проведения суда.

Если капитан, приняв на судно государственного морского лоцмана, действует вопреки его рекомендациям, лоцман имеет право в присутствии третьего лица отказаться от продолжения проведения судна. Государственный морской лоцман вправе требовать, чтобы об этом была сделана запись в лоцманские квитанции. Однако и после отказа от проведения судна лоцман обязан оставаться на капитанском мостике, и если капитану судна потребуются сведения, необходимые для безопасного плавания, он обязан предоставить их.

По требованию капитана продолжить лоцманское проведение судна, лоцман обязан продолжить проведение судна.

Если у капитана судна возникли сомнения относительно правильности рекомендаций государственного морского лоцмана, он имеет право отказаться от его услуг. При этом в районе, где лоцманское проведение обязательно, капитан при наличии возможности останавливает движение судна до прибытия другого лоцмана.

Капитан судна, который вызвал государственного морского лоцмана и после его прибытия отказался от лоцманских услуг, обязан уплатить полностью лоцманский сбор за проведение суда, для которого был вызван лоцман.

Статья 106. Лоцманский сбор.

С судов, пользующихся услугами государственных морских лоцманов, взимается лоцманский сбор, порядок взимания и размер которого устанавливаются центральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с центральным органом исполнительной власти по вопросам экономической политики.

Статья 107. Отдельное вознаграждение за задержку государственного морского лоцмана.

Если государственный морской лоцман задерживается на судне больше двух часов из-за необходимости догрузки или разгрузки судна, неисправности судовых механизмов, пребывания судна в карантине и другими обстоятельствами, если они не вызваны действиями непреодолимой силы, капитан судна обязан оплатить организации, где работает государственный морской лоцман, отдельное вознаграждение в размере, установленном центральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Статья 108. Отдельное вознаграждение на возвращение государственного морского лоцмана.

Если лоцман и стажер вывезены судном, которое они проводили, за пределы обслуживаемого ими района, капитан судна обязан возместить лоцману и стажеру расходы на возвращение к месту службы (проезд, суточные, проживание в гостинице) и, кроме того, выплатить вознаграждение, предусмотренное статьей 107 настоящего Кодекса за каждые сутки пребывания за пределами района лоцманского проведения.

Статья 109. Взимание сборов и взыскания штрафов.

Лоцманский сбор, отдельное вознаграждение и штрафы, предусмотренные статьями 102, 105, 106, 107, 108 настоящего Кодекса, включаются в доход организации, сотрудником которой является государственный морской лоцман.