Особенности агентирования судов

5. Агентирование специализированных судов

К специализированным транспортно-технологическим системам (ТТС), используемым в линейном судоходстве, относятся контейнерная и ролкерная. Главной отличительной особенностью специализированных ТТС является их высокая производительность, однако эффективное использование этих систем требует максимального сокращения стояночного времени судов в портах. Стояночное время специализированных судов в 5-6 раз меньше, чем соизмеримых универсальных судов, обычно эти суда обрабатываются за 1-2 рабочие смены, только в базовом порту стояночное время составляет 1-2 суток. Вместе с тем это очень дорогостоящие системы и любые задержки специализированных судов в портах приводят к существенным финансовым потерям судовладельца.

В связи с этим повышаются требования к оперативности работы агента: он должен выполнить весь комплекс работ по обслуживанию судна в очень сжатые сроки. Возрастает значение подготовительных операций, выполняемых агентом до прихода судна в порт, а следовательно, и требования к полноте и своевременности предварительной информации о судне, подаваемой капитаном агенту. Кроме того, повышаются требования к точности выполнения сообщенных капитаном сроков прибытия судна, так как даже незначительное опоздание судна существенно нарушает разработанный агентом график обработки и обслуживания судна в порту.

В ТТС входят не только специализированные суда, но и портовые перегрузочные комплексы, парк средств укрупнения грузов (СУГ) и другое транспортное оборудование. Соответственно расширяется сфера деятельности агента, объектом агентского обслуживания становятся все элементы ТТС.

При обслуживании контейнеровозов агент должен организовать и проконтролировать терминальные операции с контейнерами, доставку контейнеров от борта судна на контейнерную площадку и обратно, хранение на терминале, погрузку на шасси или платформы. В ряде случаев все необходимое для выполнения этих операций перегрузочное оборудование арендуется судовладельцем и передается под оперативное управление и контроль агенту.

Большинство контейнеров доставляется "от двери" отправителя "до двери" получателя (FCL/FCL) по двум вариантам: средствами самого грузовладельца (Merchant’s Haulage) или средствами перевозчика (Carrier’s Haulage). В первом случае агент должен предоставить порожний контейнер грузоотправителю, проконтролировать срок его использования, организовать приемку освободившегося контейнера и проверить его техническое состояние в момент возврата, агент информирует клиентуру о правилах загрузки контейнеров, не допуская как недоиспользования контейнеров, так и превышения его технической грузоподъемности.

В случае доставки контейнера "от двери до двери" силами перевозчика агент должен арендовать необходимые транспортные средства или заключить договор с наземной транспортной организацией и обеспечить доставку контейнеров на склад клиентуры и их возврат в кратчайшие сроки.

Если объемы наземных перевозок делают целесообразным приобретение или аренду перевозчиком наземных транспортных средств, агент должен обеспечить их техническую эксплуатацию и ремонт.

По контейнерам, идущим по варианту "порт-порт" (LCL/LCL), агент самостоятельно организует затарку контейнеров грузами, предъявленными к перевозке отдельными местами, а также растарку таких контейнеров в порту назначения и выдачу грузов с их счетом и контролем состояния.

Перевозки на судах типа Ро-Ро отличаются большим разнообразием технических вариантов. Грузы могут перевозиться в контейнерах всех типов, на автотрейлерах с последующей доставкой трейлера непосредственно на склад получателя, на ролл-трейлерах или флетах по варианту "порт-порт", колесная техника грузится и выгружается своим ходом, гусеничная техника и тяжеловесные грузовые места перевозятся на специальных платформах, некоторые грузы могут перевозиться отдельными местами.

На агента возлагается эксплуатация и поддержание в хорошем состоянии разнообразного транспортного оборудования, а также бортовой перегрузочной техники. Каждый технологический вариант доставки груза требует от агента выполнения специфических операций.

При перевозках на судах типа Ро-Ро контейнеров агент выполняет те же операции, что и при обслуживании контейнеровозов. Особую сложность представляет обслуживание грузов на автотрейлерах. Агент должен обеспечить беспрепятственную и немедленную отправку трейлеров в глубь страны, для чего ему необходимо иметь запас колес, тормозной жидкости, шлангов, габаритных огней и другого оборудования, а также содержать авторемонтную мастерскую для оперативного ремонта автотрейлеров и приведение их в состояние, удовлетворяющее местным правилам движения по автодорогам.

Если автотрейлеры принадлежат перевозчику или арендованы им, от агента требуется всемерное сокращение срока их оборота внутри страны и сокращение до минимума порожних пробегов. Ролл-трейлеры используются только для внутрипортовых операций, в связи с чем технические требования к ним ниже, чем к автотрейлерам. При этом технологическом варианте главная задача агента заключается в том, чтобы в период между заходами судов освободить прибывшие ролл-трейлеры от импортного груза, загрузить их экспортными грузами и подготовить к погрузке на следующее судно. Агент должен иметь запас необходимых при-способлений для загрузки трейлера, крепления на нем груза и крепления самого ролл-трейлера на борту судна. Формирование и расформирование ролл-трейлеров производится стивидорной компанией под контролем агента, последний должен нанять тальманов для проверки состояния и счета груза. В случае дисбаланса перевозок агент заблаговременно формирует пакеты порожних ролл-трейлеров для погрузки. При перевозках автотехники агент обеспечивает сохранность машин на оперативной площадке и их готовность к погрузке. Во время хранения в порту у машин разряжаются аккумуляторы, падает давление в колесах, может возникнуть необходимость в дозаправке автомашин топливом и маслом. Агент должен иметь все необходимое для устранения таких неисправностей и обеспечения погрузки/выгрузки своим ходом, кроме того, агент должен иметь запас приспособлений для крепления автотехники на борту.


Оставить комментарий