Содержание серы в судовом топливе

Пробы судового топлива

В последнее время участились случаи проверок инспекторами портового надзора содержания серы в судовом топливе и наложения штрафов за несоблюдение установленных норм. Размер штрафа за неисполнение норм содержания серы в судовом топливе устанавливается каждым государством самостоятельно в зависимости от объема нарушений и размера судна.

В ходе проверок содержания серы в топливе инспекторы портового надзора запрашивают бункерные расписки. Бункерные расписки должны храниться на судне 3 года и сопровождаться пробой поставленного топлива. Проба топлива должна быть запломбирована и подписана представителем поставщика и капитаном судна или судовым офицером, отвечающим за бункеровку. Проба должна быть отобрана у приемного фланца судового топливопровода методом непрерывного капания с помощью ручного или автоматического пробоотборника в течении всего времени бункеровки. Объем пробы должен быть не менее 400 мл, емкость для пробы должна быть заполнена на 90% ± 5% от общего объема. Система учета проб и их хранения должна быть разработана и вестись капитаном судна. Пробы должны храниться в безопасном месте вне жилых помещений до тех пор, пока топливо не будет в основном использовано, но не менее 12 месяцев с момента поставки.

Нормы содержания серы в топливе устанавливаются:

1. Приложением VI "Правила предотвращения загрязнения атмосферы" к МАРПОЛ, согласно которому топливо, используемое морскими судами, должно содержать серу в следующем количестве:

  • с 01.01.2012 г. не более 3,5%;
  • после 01.01.2020 г. не более 0,5%.

Также, ИМО определила районы контроля выбросов окислов серы PKBOC (SОx Emission Control Areas - SECA), в которых разрешается использование топлива со следующим содержанием серы:

  • с 01.07.2010 г. до 01.01.2015 г. – не более 1,0%;
  • с 01.01.2015 г. – не более 0,1%.

В настоящее время статус РКВОС имеют Балтийское и Северное моря, пролив Ла-Манш, побережье Северной Америки, а с января 2014года к ним присоединится часть Карибского моря, находящаяся в ведении США.

2. Директивой 1999/32/ЕС (с изменением от 2005 г). При этом действующие правила ЕС предусматривают использование судами топлива с содержанием серы:

  • в территориальных водах ЕС:
    • с 01 января 2010 г. до 31 декабря 2014г. - не более 1,0%;
    • с 01 января 2015г. – не более 0,1%.
  • в Балтийском море, Северном море, проливе Ла-Манш, на якорной стоянке (находящимися там более двух часов) и у причалов в портах стран ЕС, во внутренних портах ЕС - не более 0,1%.

Директива ЕС применяется ко всем судам независимо от флага, типа, возраста и водоизмещения.

3. Законодательством Турции, согласно которому с 01 января 2012 года топливо, используемое морскими судами должно содержать серу:

  • не более 0,1% - эта норма распространяется на все суда, находящиеся не менее чем два часа на якорной стоянке и у причалов, заходящие во внутренние водные пути, за исключением судов, следующих транзитом Мраморным, Эгейским и Черным морями, а также проливами Босфор и Дарданеллы;
  • не более 1,5% - эта норма распространяется в территориальных водах Турции на пассажирские суда, осуществляющие регулярные пассажирские перевозки;

Временные границы перехода судами на низкосернистое топливо не определены, но рекомендуется, чтобы такой переход осуществлялся в разумные сроки как можно раньше, а переход обратно – как можно позже.

Оставить комментарий