Свод обычаев Херсонского морского порта

Статья 9. Взаимоотношения сторон

9.1. Стороны (грузовладельцы, судовладельцы и порт) несут ответственность за невыполнение своих обязательств, отраженных в договоре.

9.2. Сепарационные, крепежные и подстилочные материалы, необходимые при производстве грузовых работ, предоставляются грузовладельцем (судовладельцем) за свой счет. Работы по сепарированию и креплению груза, производимые на судне, относятся на счет грузовладельца (судовладельца).

Специальный инвентарь (сталь, канаты, талрепы, скобы, стальные тросы, ленты, оборудование, предназначенное для их использования, и другие приспособления, необходимые для крепления груза) должен предоставляться судном (судовладельцем) или грузовладельцем и иметь сертификаты прочности заводов-изготовителей и отвечать техническим требованиям соответствующих нормативных документов. Ответственность за соблюдение правил сепарации, крепления и штивки грузов возлагается на судно. Установка стоек для приема груза на палубу и крепление палубного груза производится за счет грузовладельца (судовладельца) под ответственность капитана судна, независимо от того производится ли эта работа судовой командой или по заявке капитана судна силами и средствами порта.

Линейные и специализированные суда, работающие по согласованному с портом расписанию, должны иметь крепежные материалы многократного использования.

9.3. Размещение груза на судне производится по грузовому плану, утвержденному капитаном и согласованному с портом.

Капитан судна является ответственным за правильное распределение, укладку и крепление груза в грузовых помещениях и на палубе судна.

Судовладелец несет ответственность за сепарирование коносаментных партий груза и качество сепарации.

Если эти условия не выполняются, то все расходы, связанные с рассортировкой груза при выгрузке, несет судовладелец.

Погрузка груза на палубу производится с согласия и на риск грузовладельца.

9.4. В случае задержки судна в порту после выполнения портом всех операций (отстой судна), а также, если не выполненные в плановые сроки операции могут осуществляться у другого причала, порт обязан предоставить судну свободный причал или место якорной стоянки на рейде. Оплата за использование причала либо якорной стоянки производится в соответствии с пунктом 8.10 «Свода обычаев ГП ХМТП». Капитан судна обязан по требованию порта освободить причал во избежание задержки обработки других судов.

В случае несвоевременного освобождения причала капитан судна /судовладелец/ несет ответственность перед портом по простою очередного судна в размере стоимости его содержания на стоянке за время ожидания постановки к причалу, а также оплачивает причальный сбор, простой вагонов, рабочей силы, механизмов.

9.5. Перешвартовка судна в порту во время грузовых работ допускается по одному разу во время погрузки/выгрузки грузов, а при необходимости его перестановки при композитной загрузке судна из-за специализации причалов еще по одной перешвартовке, и оплачивается судовладельцем. Все другие перестановки, связанные с грузом, оплачиваются грузовладельцем по его заявке.

Время перехода судна от причала выгрузки к причалу погрузки учитывается в "Акте учета стояночного времени" ("Statement of Facts") по погрузке судна, и оплата буксиров, швартовщиков, доставка лоцманов производится соответственно судовладельцем либо грузовладельцем.

Все дополнительные перешвартовки, производимые по требованию порта, производятся за счет порта.

Расходы по перестановке и перетяжке судна, вызванные неточной информацией, несет виновная сторона.

В ледовых условиях время, затраченное судном на маневровые работы, считается по фактически затраченному времени.

9.6. В соответствии с Законом о предприятии, порт заключает договора /соглашения/ с грузовладельцами (судовладельцами) и другой клиентурой на обработку и обслуживание судов, перевалку грузов. Договор /соглашение/ заключается на любой срок до 1 года или на обработку конкретного судна.

9.7. Порт оставляет за собой право корректировать статьи положений "Свода обычаев ГП ХМТП" в случае изменения в законодательстве или других нормативных актах, влияющих на нормальное функционирование порта. Обо всех изменениях статей порт информирует заинтересованные стороны в 30-ти дневный срок.