Свод обычаев Одесского морского порта

Статья 18

1. Демередж – плата за задержку любого судна в порту сверх сталийного времени.

2. Диспач - премия за экономию сталийного времени.

3. Ставки демереджа и диспача устанавливаются по договору (соглашению) между портом и судовладельцем (грузовладельцем).

4. Расчеты по демереджу (диспачу) за использование сталийного времени судов производится портом/Предприятием с судовладельцем или грузовладельцам на основании заключенного договора.

5. Ставка демереджа (диспача) равна себестоимости содержания судна на стоянке.

6. По судам с грузами, перегружаемыми только по прямому варианту (зерно, сахар-сырец, рефгрузы и др.), ставка демереджа уменьшается на 50 %.

7. Экономия времени, за которую начислен диспач, не может превышать сталийного времени судна, рассчитанного в соответствии с СОП.

8. Судовладельцы (грузовладельцы) несут следующую материальную ответственность перед портом, (определяется договорами/соглашениями):

  • за неподачу тоннажа для обеспечения завоза (вывоза) грузов в количестве, предусмотренном Графиком подхода, судовладелец (грузовладелец) платит штраф в размере фактических расходов порта, связанных с простоем мощностей.
  • за простой железнодорожных вагонов, заявленных портом под прямой вариант в размере фактических расходов порта за их простой.
  • за простой железнодорожных вагонов с грузами, отозванными портом для погрузки по прямому варианту, из-за неподачи или неготовности судна к обработке к согласованному с портом сроку.

7. Судовладельцы, грузовладельцы обязаны обеспечивать порт/Предприятие крепежными и сепарационными материалами для крепления перевозимых грузов или иметь их на судне в количестве, достаточном для производства крепежных работ либо оплачивать их по существующим тарифам.

8. Линейные суда, а также специализированные суда, вне зависимости от организационно-правовой формы перевозки, работающие по согласованному с портом расписанию, должны иметь крепежные материалы многократного использования.

9. Ответственность за соблюдение правильности сепарации, крепления и штивки грузов возлагается на судно.

10. Установка стоек для приема груза на палубу, крепление палубного груза производится за счет судна под его ответственность независимо от того, производится эта работа судовой командой или по заявке капитана судна силами и средствами порта/Предприятия.

11. Размещение грузов на судне производится по грузовому плану, согласованному с портом/Предприятием.

12. Капитан судна является ответственным за правильное распределение и укладку груза в грузовых помещениях судна.

13. Если эти условия не выполняются, то все расходы, связанные с рассортировкой груза при выгрузке, несет судовладелец.

14. В случае задержки судна в порту после выполнения портом/предприятием всех операций, а также, если невыполненные в плановые сроки операции могут осуществляться у другого причала, порт вправе предоставить судну свободный причал или место якорной стоянки на рейде. Капитан судна обязан по требованию диспетчера порта освободить причал. В случае невыполнения требований настоящей статьи, отвод такого судна от причала производится средствами порта за счет владельца. Владелец такого судна несет полную ответственность за убытки, связанные с несвоевременным освобождением причала, включая оплату установленных штрафов.

15. В случае несвоевременного освобождения причала, капитан судна (судовладелец) несет ответственность перед портом за простой очередного судна в размере стоимости его содержания на стоянке за время ожидания постановки к причалу.