Обязательные постановления по порту Измаил

-->

РАЗДЕЛ V

5. Порядок стоянки судов в порту

5.1. Расстановка судов на рейде

5.1.1. Судно, получившее разрешение ПРДС, должно стать на якорь на рейде порта Измаил или к причалу. В порту Измаил имеется три производственно-перегрузочных комплекса и 14 районов якорных стоянок.

Район № 1 расположен между 96,2 — 95,7 км в 50 м от левого берега — предназначен для досмотра морских и речных судов и составов, приходящих и уходящих за границу.

Район № 2 расположен между 91,9 — 91,2 км в 100 м от левого берега по ширине 200 м — предназначен для стоянки и формирования груженых караванов судов Украинского Дунайского пароходства с одновременным нахождением на месте якорной стоянки не более 30 единиц. Разрешается производить снабжение, оформление погранично-таможенных формальностей. В 200 м от берега установлена швартовная бочка "ШБ-308".

Район № 3 расположен между 86,7 — 87,7 км в 100 м от левого берега по ширине 100 м — предназначен для постановки морских транспортных судов на якорь. Капитаны судов после постановки судна на якорь обязаны сообщить дежурному лоцману - оператору место стоянки. В этом районе на левом берегу установлены береговые знаки: 1М, 2М, ЗМ, 4М, 5М.

Район № 4 расположен между 85,6 — 86 км от левого берега по ширине 200 м — предназначен для стоянки барж придунайских стран, а также выполнения погранично - таможенных формальностей и формирования караванов. "Швартовная бочка № Т-140 предназначена для швартовки с якорями иностранных барж не более 5 единиц, которые обслуживаются (ТРФ) "Дунай - ТРАНС СЕРВИС". Ш.Б. № 97 предназначена для швартовки плавединиц ОАО "УДП".

Район № 5 расположен между 85,1 — 86,4 км в 200 м от левого берега по ширине 200 м — предназначен для стоянки судов Укрречфлота, ожидающих грузовые операции.

Постановка барж в районе стоянки № 6 выше судов бункерной базы запрещается.

Район № 7 расположен между 84,6 — 83,0 км в 100 м от левого берега по ширине 200 м — предназначен для постановки барж, приходящих из портов Дуная и моря.

На 83,8 км в 50 м от левого берега установлен оголовок водозабора с опасной над ним глубиной, капитанам следует соблюдать осторожность.

Район № 8 расположен между 83,0—82,0 км в 100 м от левого берега по ширине 200 м — предназначен для стоянки тентовых барж.

Район № 9 расположен между 81,0 — 80,0 км в 50 м от левого берега по ширине 50 м — предназначен для постановки отстойных барж и лихтеров.

Район № 10 расположен между 80,0 — 79,5 км — предназначен для постановки морских и речных судов на карантин.

В районе румынского пассажирского понтона на 79,5 — 79,0 км постановка судов на якорь запрещается.

Район № 11 расположен между 79,0 — 78,5 км в 50 м от левого берега по ширине 50 м — предназначен для постановки на якорь транзитных судов, где им разрешается стоять не более 24 час. и где они могут производить бункеровку, снабжение, смену экипажа и навигационный ремонт, а приход и отход оформлять по УКВ.

Район № 12 расположен между 78,5— 78,0 км в расстоянии 50 м от левого берега по ширине 50 м — предназначен для постановки морских и речных танкеров. Обеспечивающий буксир должен следить за тем, чтобы танкеры не были развернуты в сторону фарватера при изменении гидрометеорологической обстановки, а также, чтобы выставлялись огни и знаки согласно ОППД.

Танкеры с грузом и без груза должны стоять ниже несамоходных судов в 200 метрах по течению.

Район № 13 расположен между 82 — 81 км в 20 м от левого берега по ширине 50 м — предназначен для постановки судов всех фирм.

Район № 14 расположен между 85 — 82 км предназначен для отстоя судов УДП.

Бочки в районах якорных стоянок 2, 4, 6, 7 выведены из эксплуатации и для швартовки плавсредств непригодны.

5.1.2. Капитаны всех украинских и иностранных речных судов, прибывших в порт, имея смешанные составы, с окончанием портовых формальностей обязаны расставить баржи своих составов в районы якорных стоянок, а затем следовать к месту своей стоянки.

5.1.3. Капитаны судов несут ответственность за постановку судов в неустановленных местах якорной стоянки. Неправильно установленные суда переставляются виновными или буксирами портофлота за счёт судовладельца.

5.1.4. Швартовка и стоянка судов, катеров портового флота, маломерных судов других организаций к грузовым причалам без разрешения диспетчера порта запрещается.

5.1.5. Стоянка маломерных судов разрешается в отведенных местах.

5.1.6. Самоходные суда, стоящие на якоре, обязаны нести постоянную вахту на 1 6-м канале радиотелефона УКВ.

5.1.7. Для связи экипажей судов с берегом в порту имеются рейдовые катера, совершающие рейсы по расписанию.

5.1.8. В случае утери якоря или посадки судна на мель на акватории порта капитан судна обязан немедленно сообщить о случившемся в ИГПН.

5.1.9. Судно, отшвартованное к причалу, должно быть надлежащим образом закреплено.

5.1.10. Суда с опасными грузами на борту должны держать судовые машины в постоянной готовности. Количество экипажа на борту судна должно обеспечивать немедленный отход его от причала с помощью своей машины и буксиров.

5.1.1 1. При постановке барж в счалы количество их не должно превышать 8 единиц в одном счале. Причем постановка должна осуществляться таким образом, чтобы расстояние между счалами было не менее 100 метров.

5.1.12. Подменная команда несамоходного флота УДП обязана принять по акту баржи от буксировщика, проконтролировать правильность постановки их на якорь и нести ответственность за их безопасную стоянку.

5.1.13. Спуск на воду катеров и шлюпок с судов, стоящих в портовых водах, категорически запрещается кроме аварийных случаев и случаев спасения утопающих.

5.1.14. В случае длительной стоянки судна на якоре при больших горизонтах воды в Дунае, во избежание заиливания якорей, капитаны судов и шкиперы барж обязаны не более чем через 3 суток обеспечить перекладку своих якорей, для чего своевременно давать заявку на буксиры через своих агентов.

5.1.15. Перемена места стоянки морских судов и речных буксиров производится только с разрешения ПРДС и ИГПН. Перемена мест стоянки иностранных судов производится с разрешения пограничных войск, под контролем ПРДС и ИГПН.

5.1.16. При подаче сигналов бедствия с судов и барж, стоящих на рейде (круговое вращение днем — флагом, ночью — огнем, частые удары в колокол или непрерывный звуковой сигнал), капитаны проходящих катеров и буксиров обязаны подойти к борту, оказать необходимую помощь и доложить об этом ИГПН и диспетчеру порта.

5.1.17. Все указания и рекомендации капитана порта по обеспечению безопасной стоянки и плавании судов на акватории порта обязательны для всех капитанов судов, диспетчеров порта и всех лиц и организаций, осуществляющих свою деятельность в порту.

5.2. Подготовка причалов к швартовке судов

5.2.1. Все причалы порта должны иметь разметку с указанием длины причалов в метрах, границы причалов с их номерами. Такая разметка наносится на наружной стенке причала и на оторочке причала.

На швартовных тумбах должны быть нанесены номера и расстояние между тумбами. Ответственность за состояние маркировки несет администрация района, в ведении которой находятся эти причалы.

5.2.2. Во избежание повреждения судов, портовых сооружений и обеспечения безопасности производства работ дежурный диспетчер района обязан заранее обеспечить подготовку причала.

При подготовке причала выполняются следующие требования:

  • проверяется наличие исправного отбойного приспособления;
  • наличие и исправность швартовных тумб и возможность заводить на них швартовные концы;
  • освобождается 3-метровая оторочка причала от грузов, мешающих нормальной швартовке (отшвартовке);
  • береговые прикордонные краны должны быть установлены в том месте причала, где будет находиться средняя часть подходящего судна, а при отходе — в средней части судна или за его пределами;
  • прекращаются работы и передвижение всех видов транспорта (в том числе технологического и железнодорожного) по всей длине причала;
  • в темное время суток включается полное освещение причала;
  • в зимнее время прикордонная часть причала очищается ото льда и снега и посыпается песком на всем протяжении, где будут выполнять ся работы по швартовке (отшвартовке);
  • устанавливается в случае необходимости буферная баржа.

5.2.3. Причал должен быть подготовлен:

  • для подходящего судна — не менее чем за 1 час до его подхода к причалу;
  • для переставляемых в порту судов — до момента начала перешвартовки. За выполнение требований по подготовке причалов к подходу или отходу судов отвечают руководители смен (диспетчеры ППК 1, 2, 3) подразделений, в ведении которых находятся причалы.

5.2.4. Перед швартовкой (отшвартовкой) судно лоцман ГП "Дельта-лоцман" проверяет готовность причала к приему судна и при необходимости предъявляет диспетчеру района дополнительно требования к подготовке причала.

5.2.5. Капитан судна до швартовки к причалу должен получить информацию от диспетчера района или портового лоцмана о состоянии причала, размере свободных подходов к нему и о глубинах на подходах к причалу и вдоль его.

5.2.6. Каждое ошвартованное судно должно иметь прочный, удобный и безопасный трап (сходню) с поручнями по обеим сторонам. У трапа постоянно должен находиться вахтенный.

Под трапом (сходней) по всей длине должна быть натянута предохранительная сетка, исключающая возможность падения людей в воду.

В темное время суток трапы (сходни) должны быть достаточно освещены. За безопасное содержание трапа (сходни) несет ответственность судовая администрация независимо от того, принадлежит трап судну или порту.

5.17. На безэкипажные суда (баржи, лихтеры) береговой трап устанавливается работниками ППК совместно с подменной командой. За безопасную установку, освещение, эксплуатацию и техническое состояние трапов, установленных на безэкипажные суда и являющихся собственностью порта, ответственность несет администрация района.

Контроль за безопасной установкой трапов осуществляет подменная команда и стивидор.

5.2.8. Учитывая колебания уровней воды в реке Дунай, заносимость причалов, изменение скоростей течения и глубин у причалов и на подходах к ним во избежание аварийных случаев при швартовке морских судов к причалам, главная диспетчерская составляет суточный план швартовных работ морских судов к причалам порта, который должен быть согласован с капитаном порта.

Вышеуказанный план является основой для работы дежурной службы ИГПН и ПРДС.

Подход к причалам и швартовка

5.2.9. Подход к причалам и швартовка всех судов, барж может производиться только с разрешения диспетчера ППК. Это разрешение он согласовывает с дежурным ИГПН и ПРДС.

5.2.10. Одновременная швартовка (отшвартовка) двух и более судов у смежных причалов запрещается.

5.2.11. Точное место швартовки судна указывает представитель владельца причала (дежурный диспетчер, стивидор) днем — красным флажком, ночью — красным огнем.

Изменение положения судна после заводки швартовочных концов рассматривается как перестановка судна и относится за счет ППК.

5.2.12. При швартовке, перешвартовке и отшвартовке на причале обязаны присутствовать диспетчер района и представитель ИГПН.

5.2.13. Швартовка всех морских судов к причалам порта без отдачи якоря запрещается, кроме причала № 1.

Отшвартовка от причалов 12, 13, 14 без буксира не рекомендуется особенно при низких уровнях воды в реке Дунай.

5.2.14. Для швартовки судна диспетчер ППК, в ведении которого находится причал, обеспечивает выделение необходимого числа швартовщиков в зависимости от регистровой вместимости судна из расчета:

  • судно до 300 БРТ - 1 швартовщик;
  • судно от 300 до 1500 БРТ - 2 швартовщика;
  • судно от 1500 до 2500 БРТ - 3 швартовщика;
  • судно от 2500 до 5000 БРТ - 4 швартовщика;
  • судно от 5000 до 1 0000 БРТ - 6 швартовщиков.

Руководит швартовщиками, которые числятся на районе, стивидор или диспетчер, швартовая операция контролируется представителем ИГПН.

Перед подходом судна к причалу выступающие за борт предметы должны быть заблаговременно убраны и закреплены в таком положении, чтобы они не могли повредить причалы и находящиеся на них устройства и перегрузочное оборудование.

5.2.15. Швартовка судов должна производиться прочными и надежными швартовыми концами только за причальные тумбы. Крепить их за отбойные приспособления, а также за какие-либо причальные сооружения запрещается.

5.2.16. Суда, отшвартованные к причалам, обязаны иметь не менее двух продольных носовых швартовых концов.

5.2.17. Швартовка барж в затоне 90 км к "Плавмастерской № 5" более 4-х единиц запрещается. Юго-Западная часть затона находится в оперативном подчинении портового флота и предназначена для отстоя и ремонта его судов. Швартовка других судов в этом районе разрешается главной диспетчерской порта по согласованию с администрацией портофлота.

5.2.18. Лицам, не участвующим в швартовных операциях, находиться в зоне швартовки запрещается.

Стоянка у причалов

5.2.19. При подготовке причала для швартовки морского судна диспетчер порта (ППК) должен оставлять свободное место по длине судна с интервалом между судами от 1 0 до 25 м в зависимости от размеров судов и условий стоянки. Расстояние между баржами у причалов порта устанавливается 5 м. Эти расстояния должны выдерживаться на протяжении всех грузовых операций.

5.2.20. Постановка двух судов у причала борт к борту (лагом) допускается только с согласия капитанов обоих судов и дежурного ИГПН.

5.2.21. Швартовка морского судна к причалу между двумя стоящими судами запрещается, если эти суда ошвартованы более чем в один корпус.

Величина допустимого отклонения от указанных расстояний в зависимости от условий швартовки и стоянки устанавливается начальником смены ИГПН.

5.2.22. Стоянка у причала барж, лихтеров более чем в 2 корпуса запрещается.

5.2.23. Номер причала для стоянки морских судов и судов типа "река — море" определяется дежурным диспетчером порта после согласования с начальником смены ИГПН.

5.2.24. Капитаны судов, которые намерены произвести ремонтные работы, связанные с выводом из эксплуатации главных двигателей, якорного или грузового устройства, обязаны подать заявление капитану порта, предварительно получив согласие главного диспетчера порта.

5.2.25. При производстве грузовых операций на рейде порта установка плавкранов, лихтеров и барж к бортам судов должна быть согласована с ИГПН.

5.2.26. Освещение причалов, у которых стоят суда, в темное время суток должно быть постоянно включено. Ответственность за освещение причалов возлагается на администрацию ППК.

5.2.27. В случае необходимости поставить баржу между судном и причалом или заменить ее, эти работы производятся только после того, как судно отойдет от причала и обеспечит работу буксира.

5.2.28. Судно, стоящее в порту, должно иметь в полной исправности и готовности к действию аварийное и противопожарное имущество и спасательные средства.

5.2.29. Администрация судна обязана следить за глубиной под килем, не допуская посадки судна на грунт.

Информацию об уровнях воды в реке Дунай можно получить у дежурного ИГПН по телефону 90-4-74 или по УКВ на 9 канале, позывной "Измаил-радио-2".

5.2.30. С получением штормового предупреждения дежурный начальник смены ИГПН информирует суда, стоящие на рейде по УКВ на 16 канале, суда, стоящие у причалов, — по телефону или через посыльного.

5.2.3 1. При аварийных случаях на судне вахтенный помощник капитана обязан подать сигнал тревоги, немедленно сообщить в ИГПН всеми доступными способами.

5.2.32. С началом ледохода стоянка судов у грузовых причалов разрешается только в один корпус. При работе на прямой вариант о постановке в два корпуса решение принимает ИГПН.

Смена места стоянки

5.2.33. Без разрешения ИГПН судно не имеет права менять место стоянки в порту.

5.2.34. Категорически запрещается всем судам и катерам подходить к причалам порта, без разрешения дежурного диспетчера порта и ИГПН.

5.2.35. Иностранное судно при перестановке в порту, кроме разрешения диспетчерской службы, получает также разрешение таможни и контрольно-пропускного пункта пограничных войск.

5.2.36. Судовой агент обязан информировать капитана иностранного судна о времени готовности к швартовным операциям, а также о получении штормового предупреждения, знакомить капитана с обычаями порта и существующими правилами в порту.

5.2.37. Указания капитану на все перешвартовки, перетяжки или перестановки, а также на отход судна от причала на рейд в связи с нуждами порта, дает дежурный диспетчер порта по согласованию с ИГПН. О предстоящей перемене места стоянки дежурный диспетчер порта (ППК) должен сообщить капитану судна в рабочее время, не позднее чем за два часа. Если перешвартовка, перетяжка или перестановка судна планируется с 1 7 до 08 часов, порт обязан информировать капитана судна до 1 5 часов.

5.2.38. По требованию администрации порта (ППК) капитаны судов обязаны перейти на рейд через два часа после письменного уведомления об этом. В случае невыполнения требований настоящей статьи, владелец такого судна несет полную ответственность за убытки, связанные с несвоевременным освобождением причала.

5.2.39. В случае, не терпящем отлагательства, дежурный диспетчер порта имеет право произвести перестановку судна к другому причалу без предварительного предупреждения его капитана.

5.2.40. Капитаны судов при перестановке судна обязаны пользоваться услугами лоцманской службы ГП "Дельта-лоцман" в п. Измаил с подачей заявки за два часа до намеченного времени перешвартовки (тел. 90-6-80).

5.2.41. В целях обеспечения безопасности судов и предотвращения размыва гидротехнических сооружений в затоне 90 км, установлено обязательное использование буксиров при швартовных и кантовочных операциях, минимальное количество и мощность которых устанавливается следующим:

а) при длине судна от 50 м до 100 м — один буксир 600 л.с;

б) при длине судна от 100 м до 130 м — один буксир мощностью 800 л.с. и один буксир 600 л.с.

Способы и методы использования буксиров определяются капитаном судна по согласованию с лоцманом.

Подвод и отвод всех несамоходных барж независимо от флага осуществляется только портовыми буксирами.

Стоянка в порту маломерных судов и плавсредств

5.2.42. Все маломерные суда и плавучие средства в порту стоят только в специально отведенных для них местах.

5.2.43. Капитаны маломерных судов обязаны обеспечить их безопасную стоянку в местах установленной дислокации.

5.2.44. Устанавливается следующий порядок расстановки маломерных судов в порту:

  • понтон Т-133 у нулевого причала 93,6 км реки Дунай предназначен для стоянки водолея и пассажирских катеров портофлота;
  • понтон Т-058 у второго причала 93,4 км предназначен для стоянки речных буксиров и самоходных речных судов придунайских стран;
  • понтон у третьего причала на 93,3 км предназначен для стоянки лоцманских катеров;
  • понтон у причала рыбозавода предназначен для стоянки судов, сдающих рыбу на рыбозавод;
  • понтон отдела снабжения УДП на 91,85 км предназначен для плавсредств, которые обеспечивают суда материально-техническим снабжением;
  • понтон на 91,7 км предназначен для стоянки речных буксиров;
  • понтон Т-024 и Т-082 на 91,6 км предназначен для стоянки речных самоходных судов;
  • понтон Т-059 у дебаркадера на 91,5 км предназначен для стоянки рейдовых пассажирских катеров УДП;
  • понтон-баржа УДП-1037 на 85,6 км предназначен для производства, ремонта барж и лихтеров.

5.2.45. Юго-западная часть затона 90 км предназначена для отстоя и ремонта судов портофлота.

Действия при чрезвычайных обстоятельствах

5.2.46. При возникновении наводнений, сильных ветров, пожаров, аварий, ледовых явлений и других чрезвычайных обстоятельствах все буксирные суда, находящиеся в порту, поступают в оперативное подчинение капитана порта и выполняют его распоряжения.

5.2.47. При получении неблагоприятных прогнозов погоды, штормовых предупреждений капитаны судов, стоящих на рейде или у причалов, обязаны принимать меры по обеспечению безопасности (отдача второго якоря, заводка дополнительных швартовых концов, повышение готовности судовых машин, усиленное наблюдение за окружающей обстановкой и за швартовными концами).

Зимовка и стоянка на приколе судов в порту

5.2.48. Для обеспечения безопасной и удобной стоянки самоходных и несамоходных судов на зимовке в порту организовываются зимоотстойные пункты. План расстановки согласовывается с капитаном порта, пожарной охраной порта и судовладельцем.

5.2.49. Судовладелец или капитан судна, желающий поставить судно или группу судов на зимовку, заблаговременно подает капитану порта письменное заявление, в котором указывается название и вид судна, а также главные размерения.

5.2.50. Перед постановкой судна на зимоотстой, все помещения должны быть осмотрены, очищены, обесточены и закрыты на замок.

5.2.51. Расстановка судов, размещение пожарных постов, вахты и связь должны быть согласованы с Ведомственной пожарной охраной порта (ВПО).

5.2.52. Судовладелец обязан назначить капитана каравана, ответственного за безопасную стоянку судов в местах, указанных на схемах расстановки на зимоотстой.

5.2.53. Расстановкой судов на зимоотстой руководит капитан каравана или представитель судовладельца под контролем ИГПН.

5.2.54. На каждом счале должна быть организована вахтенная служба, установлены места несения вахты и связь по УКВ с ИГПН.

5.2.55. Буксир, обеспечивающий отстойные суда, должен быть оборудован эффективными средствами пожаротушения и связью.