Обязательные постановления по порту Одесса и портопункту Змеиный

3. Плавание судов в акватории порта

3.1 Режим плавания

Общие положения

3.1.1 Контроль за безопасностью плавания всех судов и плавсредств в акватории порта осуществляет ПРРС.

3.1.2 Судам, следующих к причалам порта для швартовки, запрещено держать якоря неубранными в клюзы, однако якоря должны быть готовы к немедленному применению в случае возникновения критической ситуации.

3.1.3 Всем судам на ходу и на стоянке у причала запрещено держать вываленными за борт стрелы, краны, парадные трапы, шлюпки и другие предметы без согласования с ИГПН. Лоцманские трапы разрешено держать за бортом только при приеме / высадки лоцмана.

3.1.4 Суда, имеющие на борту взрывоопасные и огнеопасные грузы, обязаны стать на якорь на якорное место № 354 до получения распоряжений администрации порта.

Эти суда в портовых водах обязаны держать поднятыми на видном месте днем - флаг "БРАВО"; ночью - красный огонь, видимый вокруг по всему горизонту (дальность видимости не менее 3 мили).

При сближении с такими судами, судоводители всех судов должны быть особенно осторожными.

3.1.5 В портовых водах запрещено применять звуковые и световые сигналы, не предусмотренные МППСС-72, Общими правилами и настоящими Обязательными постановлениями.

3.1.6 В Одесском порту для составления плана швартовых работ ежедневно проводится переменно-суточное планирование работы порта (ПСП) до 12 ч текущего дня.

При составлении ПСП учитывается следующая информация:

  • подтверждена портом дата обработки судна (постановки на ремонт);
  • очередность подхода судов согласно Нотис;
  • наличие причалов (доков) на тех комплексах, где подтверждено обработки судна или его ремонт.

Информация для составления ПСП предоставляется грузоотправителем, фрахтователем, судовладельцем, экспедитором, морским агентом судна в Главной диспетчерской порта по мере подхода судна согласно правилам, предусмотренным Сводом обычаев Одесского порта.

План швартовочныx работ по Одесскому порту составляется с учетом требований этих Обязательных постановлений, а также требований безопасности мореплавания и устоявшейся доброй морской практики.

Сменно-суточный план работы порта (план швартовочные работ) корректируется Главной диспетчерской порта по согласованию с ИГПН и ГП "Дельта-лоцман".

3.1.7 Для получения разрешения на установку и работу земснарядов в портовых водах капитан-багермейстер должен предоставить УКП в 3-х экземплярах и в Главной диспетчерской порта в 1-м экземпляре схемы установки земснарядов и районы их работ с указанием маршрута грунтоотвозных шаланд к месту свалки грунта. Схемы соглашаются с ИГПН и утверждаются капитаном порта.

3.1.8 Плавкраны и другие суда, выполняющие сложные и опасные работы с крупнотоннажными судами у причалов или на рейде, поднимают: днем - два флага RY согласно Международному своду сигналов (МИД), ночью - красный и зеленый огни один над одним, видимые по всему горизонту. Суда, проходящие рядом, должны двигаться с минимальной скоростью.

3.1.9 В случае утраты или обнаружения на акватории порта якоря или другого предмета, который представляет опасность для мореплавания, капитан судна должен немедленно сообщить об этом капитану порта и диспетчеру порта.

3.1.10 Охранная зона морской гидрометеостанции (далее - МГС) "Одесса-порт" ограничивается радиусом 200 м с центром в МГС (широта - 46 ° 29'28, 8'' N, долгота - 30 ° 45ь33, 7'' E).

В охранной зоне со стороны открытого моря плавания любых плавсредств и судов, а также рыболовство - запрещаются.

С внутренней стороны Рейдового мола в районе, ограниченном пересечением линий 25-метрового расстояния от пирса на краю Карантинного мола и Рейдового мола - запрещено плавание всем судам и плавсредствам.

3.1.11 Для постановки к причалам порт принимает суда (см. п. 1.7), осадка которых не должна превышать 13 м, длиной 305 м и шириной до 40 м. Порт может принять и большие суда с большей осадкой, преимущественно те, которые имеют исправное подруливающее устройство достаточной мощности, и только при благоприятных навигационных и гидрометеорологических условий и достаточном буксирном обеспечении. Постановка таких судов к причалам и их вывода осуществляются по согласованию с капитаном порта; окончательное решение о возможности мероприятия / выхода в / из порт (в) принимает капитан судна.

Балластные суда, направляющиеся на швартовку в порт, должны иметь на борту достаточное количество балласта, который бы обеспечивал нормальную управляемость судна.

3.1.12 Суда с осадкой 11 и более метров, что пребывают в портовых водах, считаются судами, стесненными своей осадкой, и должны нести огни и знаки в соответствии с Правилом 28 МППСС-72.

3.1.13 Скорость судов на акватории порта, ограниченной гидротехническими сооружениями порта, и на подходных каналах не должна превышать 6 узлов. При любых обстоятельствах главные двигатели должны работать в маневренном режиме.

3.1.14 Скорость судов на подходах к порту и внешнем рейде определяется ПРРС для каждого конкретного случая отдельно.

Примечание:
Требование пункта 3.1.14 не распространяется на буксиры и пожарные катера, следующие для выполнения специальных задач, однако их скорость должна быть безопасной для судов, стоящих у причалов или пришвартованы вторым корпусом.

Регулирование движения судов

3.1.15 Движение всех судов в портовых водах регулирует ПРДС, расположенный на краю причала № 1 (широта - 46° 29'27, 6" N, долгота - 30° 45'30, 3" Е).

3.1.16 Лоцман-оператор ПРДС, используя береговую РЛС, в пределах ее технических возможностей может осуществлять:

  • проведения суда от линии Зоны контроля до сухогруза порта через Восточный вход в Карантинную, Новую и каботажных гавани;
  • проведения суда от линии Зоны контроля якорной места № 355;
  • проводки судна из порта через Восточный вход и с якорного места № 355 за пределы регулируемых вод;
  • проведения судна в Нефтегавань и к причалам № 46 и № 47 подходным каналом Нефтегавани и обратно;
  • оказания помощи судам в зоне контроля в части определения им места, ориентирования в обстановке и при расхождении с другими судами.

3.1.17 Зона действия ПРДС охватывает акваторию, ограниченную береговой линией, меридианом 30 ° 54,9 'Е, пеленгом 177 ° из точки с координатами: широта - 46 ° 29'27, 6 "N, долгота - 30 ° 45'30, 3 "Е и дугой окружности радиусом 8 миль, проведенной из той же точки.

Указанная зона действия ПРДС является Зоной его контроля. В этой зоне ПРДС выполняет свои функции, имеет права и обязанности, регламентированные этими Обязательными постановлениями и Положением о ПРДС, а также Правилами плавания и лоцманского проведения судов в северо-западной части Черного моря. Услуги, предоставляемые ПРРС "Одесса":

Информационные услуги предоставляются путем передачи на суда (корабли):

  • гидрометеорологической информации;
  • сведений об изменениях в работе ВНО, местонахождение и смещение плавучих СНО из установленных мест и другой навигационно-гидрографической информации;
  • информации о состоянии судоходной обстановки и факторы, затрудняющие плавания;
  • предупреждение в случае опасного сближения с другими судами (кораблями) и рекомендаций для его предотвращения.

Информационные услуги предоставляются по инициативе ПРРС или запрос судов (кораблей).

Радиолокационный контроль за движением судов (кораблей), их положением на якорных стоянках в зоне радиолокационного наблюдения предоставляется путем передачи предупреждений об отклонении судов (кораблей) от безопасного маршрута плавания или об их опасный дрейф на якорях.

Услуга предоставляется постоянно и является обязательным для всех судов (кораблей), движущихся или стоящих на якорях в зоне действия ПРДС.

Радиолокационная проводка (навигационная помощь) осуществляется путем передачи информации, способствующей принятию капитаном судна (командиром корабля) решений по безопасному плаванию судна (корабля).

Время начала и окончания радиолокационной проводки фиксируется в вахтенном журнале и техническими средствами документирования ПРРС.

К началу радиолокационной проводки между судном (кораблем) и ПРДС должна быть установлена надежная радиосвязь. Капитан судна (командир корабля) и лоцман-оператор ПРДС должны убедиться в том, что судно (корабль) правильно идентифицировано, и согласовать между собой порядок предоставления помощи.

При радиолокационной проводки ПРДС передает на судно (корабль) информацию о:

  • позицию судна (корабля) в отношении навигационных ориентиров, фарватеров, промежуточных пунктов маршрута;
  • курс и скорость судна (корабля) относительно грунта;
  • идентификационные данные, позиции других судов (кораблей) и состояние их движения;
  • время и место изменения курса и / или скорости;
  • время прибытия судна (корабля) в точку постановки на якорь.

При радиолокационной проводки судно (корабль) подтверждает полученную от ПРРС информацию и сообщает о всех действиях, которым выполняются.

Капитан судна (командир корабля) принимает необходимые меры для обеспечения безопасности своего судна (корабля) в случае внезапного выхода из строя технических средств ПРДС или потери связи с ПРДС.

Услуга предоставляется по запросу капитана судна (командира корабля), а при видимости две мили и меньше ее предоставления является обязательным.

Регулирование движения судов осуществляется путем установления режима движения судов (кораблей), очередности движения, времени начала движения, маршрута, скорости и интервалов движения, места якорной стоянки.

Услуга предоставляется постоянно и является обязательным для судов (кораблей), находящихся в зоне действия ПРДС.

Выполняя действия на основании информации, рекомендаций и указаний, полученных от ПРРС, капитан судна (командир корабля) самостоятельно принимает решение относительно непосредственного управления судном (кораблем) и обеспечения безопасности его плавания, безопасности других судов и объектов в районе плавания согласно п. п. 3.2.14-3.2.18 "Обязательных постановлений по Одесскому МТП".

3.1.18 Независимо от видимости, ПРДС осуществляет в Зоне контроля круглосуточное обслуживание, сбор за которое взимается в установленном порядке по утвержденным тарифам на основании квитанций, выписанных лоцманом-оператором ПРДС.

Все суда, следующие Зоной контроля, обязаны пользоваться услугами ПРДС. Корабли и суда ВМС ВС Украины и морской охраны Государственной пограничной службы Украины обслуживаются бесплатно.

Суда, принадлежащие порту и находящихся в его подчинении, пользуются услугами ПРДС только по заявке во время плавания в условиях ограниченной видимости (до 1000 м) на внешнем рейде.

Радиолокационная проводка в зоне контроля независимо от видимости является обязательным для:

  • судов, газовозов, химовозов, паромов, танкеров и уникальных судов (баржовозы, контейнеровозы, РО-РО) и суда, длина которых более 200 м;
  • всех судов при постановке на якорь на якорное место № 355 и при снятии с якоря на якорной месте № 355.

ПРРС обслуживает суда в следующей очередности:

  • а) аварийные суда и суда, следующие для оказания помощи;
  • б) корабли и суда Военно-Морских сил Вооруженных сил Украины;
  • в) пассажирские суда, курсирующие по расписанию;
  • г) судна с скоропортящимся грузом;
  • д) гидрографические суда при исполнении ими своих обязанностей;
  • е) другие суда согласно времени подачи заявки.

Все суда, оборудовании АИС, осуществляющих плавание и стоят на якоре в зоне действия ПРДС, должны держать судовое оборудование АИС включенным.

Во время стоянки судна у причалов судовое оборудование АИС может быть выключен.

Примечание:
Радиолокационная проводка является активным видом радиолокационного обслуживания.

3.1.19 При швартовных операциях и при плавании в Зоне контроля ПРДС суда обязаны нести постоянную вахту на УКВ, канал 14.

3.2 Плавание судов

Общие положения

3.2.1 Плавание судов в портовых водах и в Зоне контроля осуществляется преимущественным образом фарватерами и рекомендуемыми путями.

3.2.2 Движение подходного канала является односторонним.

3.2.3 Служебно-вспомогательные и маломерные суда, а также катера и суда, базирующиеся в яхтенном комплексе порта, используют для плавания Западный, Восточный и Северный входы по согласованию с ПРДС.

Движение судов

3.2.4 Движение судов в акватории порта в зоне контроля ПРДС является регулируемым.

3.2.5 На все операции (вход в Зону контроля, постановка на якорь, снятие с якоря, швартовка к причалу и отхода от причала, перешвартовка, постановка лагом и т.д.) Судно запрашивает разрешение в ПРРС. Если судно в течение 30 минут не начало разрешенные действия или не вошел в Зону контроля, разрешение отменяется и запрос предстоит делать повторно.

3.2.6 Заходить в Зону контроля и осуществлять любое движение всем судам и плавсредствам без разрешения ПРДС запрещено. Капитан судна за 1 милю до подхода к зоне действия ПРДС должен сообщить ПРРС о своем подходе и получить разрешение на движение.

3.2.7 Суда должны повторять рекомендации и распоряжения ПРДС, которые их касаются, а в случае невозможности их выполнения - сообщить причину невыполнения и дальнейшие свои намерения.

Примечание:
Всем судоводителям и операторам следует строго придерживаться действующих нормативных документов по регламенту использования радиосвязи на море.

3.2.8 При первичном радиоконтакте с ПРДС судно сообщает:

  • название и тип судна;
  • подходе к Зоне контроля или отплытия от причала;
  • скорость в маневренном режиме;
  • национальную и ведомственную принадлежность;
  • в чей адрес направляется судно;
  • полную и чистую регистровую вместимость;
  • тип и количество груза;
  • длину и ширину судна;
  • другие сведения по требованию лоцмана-оператора ПРДС.

Капитан несет ответственность за достоверность передаваемой информации. После завершения маневров судна при вставании на якорь на якорных стоянках № 354 и № 355 лоцман-оператор ПРДС обязан сообщить ИГПН название судна и время его постановки.

3.2.9 При запросе ПРДС с целью распознавания судна, последнее обязано сообщить пеленг и расстояние от Воронцовского маяка или выполнить опознавательный маневр.

3.2.10 ПРРС дает распознанного судну разрешение на вход в Зону контроля, указывает маршрут движения, якорное место и предоставляет другую необходимую информацию, включая оговорки и ограничения.

3.2.11 Проводить девиационные работы в Зоне контроля может только одно судно, если его длина превышает 180 м, с девиатором на борту и с разрешения ПРДС.

Плавание при ограниченной видимости

3.2.12 При видимости до 500 м движение всех судов (кроме газовозов) на акватории порта может осуществляться после заявления капитана судна на 14 канале УКВ о готовности его к движению и при отсутствии возражений со стороны ИГПН.

3.2.13 Движение служебно-вспомогательных судов порта при видимости до 1 000 м на внешнем рейде и в 500-1 000 м на внутренней акватории порта разрешается только при наличии исправно работающей РЛС, двух судоводителей, прошедших радиолокационный тренажер, своим ходом и под проведением лоцмана-оператора ПРДС в зоне видимости БРЛС.

3.2.14 Радиолокационная проводка судов в порт может осуществляться по запросу капитана, а при видимости до 3-х миль является обязательным.

Радиолокационная проводка, в зависимости от оперативной обстановки, может назначаться решением лоцмана-оператора.

3.2.15 Возможность захода в порт и выхода из порта судов при ограниченной видимости под радиолокационным проведением определяют совместно капитан судна, портовый лоцман и лоцман-оператор ПРДС с участием капитанов буксиров, задействованных в этой операции.

Окончательное решение о необходимости радиолокационной проводки принимают капитан судна и портовый лоцман учитывая фактическую видимость.

3.2.16 При ограниченной видимости одновременно под радиолокационным проведением ПРРС могут находиться не более 2-х судов.

Возможные варианты одновременного проведения двух судов в каждом конкретном случае определяет старший лоцман-оператор ПРДС.

3.2.17 Во проведения БРЛС принимаются только те суда, в которых исправны главный двигатель, рулевой и якорный устройства, РЛС, радиостанция УКВ, гирокомпас и звуковая сигнализация.

При радиолокационной проводки капитан судна должен быть готов к принятию мер для обеспечения безопасности своего судна на случай внезапного выхода из строя портовой БРЛС или средств связи между судами и ПРДС, а также механизмов и устройств, перечисленных в п. 3.2.17, о немедленно должен доложить лоцмана-оператора ПРДС.

3.2.18 При использовании капитаном судна информации портовой БРЛС капитан не освобождается от ответственности за управление судном и безопасность его плавания.

3.3 Различия судов

3.3.1 Суда, следующие подходного канала, пользуются правом преимущества при прохождении перед судами, которые намерены пересечь канал.

3.3.2. Во время движения на внутренней акватории порта пассажирские катера и лоцботы должны уступать дорогу транспортным судам, СПК, судам, занятым буксировкой и бункеровщиков.

3.3.3 Расхождение и обгон судов на подходных каналах, а также на акватории, ограниченной гидротехническими сооружениями, и в морских воротах порта запрещены.

3.3.4 Запрещено обгонять буксиры, осуществляющих буксировку судов в портовых водах, при скорости обгона более 6 узлов и расстоянии менее 0,5 кбт к буксируемого объекта.

3.4 Регулировка плавания кораблей и судов обеспечения ВМС ВС Украины и морской охраны Государственной пограничной службы Украины

3.4.1 Корабли и суда обеспечения ВМС ВС Украины и морской охраны ГПС Украины (далее - корабли и суда обеспечения) руководствуются Общими правилами и настоящими Обязательными постановлениями в части, их касающейся, изложенными в разделах 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9 и 10.

3.4.2 Корабли и суда обеспечения в зоне контроля осуществляют плавание под контролем ПРДС. Указания лоцмана-оператора ПРДС по обеспечению безопасности плавания являются обязательными к исполнению командирами кораблей и капитанами судов обеспечения. В случае возникновения необходимости в изменении режима плавания и порядка захода / выхода судов, установленных лоцманом-оператором ПРДС, эти вопросы согласовываются оперативным дежурным военно-морской базы или отряда морской охраны с лоцманом-оператором ПРДС. Командир корабля, капитан судна обеспечения не имеет права самостоятельно изменять приписано ему лоцманом-оператором распоряжение до момента получения от последнего нового распоряжения.

3.4.3 Оперативный дежурный военно-морской базы или отряда морской охраны не позднее чем за 1 час информирует диспетчера порта и в адрес ПРРС о запланированном или предполагаемое время выхода кораблей и судов обеспечения в акваторию.

3.4.4 Кораблям ВМС мероприятие в порт и выход из порта предоставляются в первую очередь, за исключением аварийных ситуаций. В случае мероприятия (выхода) кораблей и судов обеспечения, требующих лоцманской проводки и буксирного обеспечения, заявки на их мероприятие / выход подаются на имя Главного диспетчера порта и в адрес ПРРС до 10 часов дня, предшествующего выходу. Запад / выход при таких обстоятельствах осуществляется согласно сменно-суточным планом движения судов Одесского МТП.

3.5 Обеспечение безопасности плавания судов-газовозов в порту, акватории порта и при стоянке у причала

Прибытие судна-газовоза в порт

3.5.1 Капитаны судов-газовозов обязаны сообщить на имя капитана порта время прибытия судна за 72 часа, уточнив его за 24 часа до подхода к зоне кругового движения Системы разделения движения судов. Капитаны судов-газовозов в первой информации, предоставляемой при постановке судна к причалу, обязаны сообщить капитану порта об исправном техническом состоянии судна (любая неисправность оговаривается отдельно).

3.5.2 Для оформления отхода судна-газовоза представителю ИГПН, кроме основных документов, дополнительно необходимо предоставить удостоверение всех членов экипажа о прохождении ими курсов по безопасным методам эксплуатации судов-газовозов.

3.5.3 Суда-газовозы, при необходимости, становятся на якорь в южной части якорной стоянки № 354 в точках с координатами:
1) широта - 46° 25,6 'N, долгота - 30° 53,5' Е;
2) широта - 46° 26,1 'N, долгота - 30° 53,5' Е.

Плавание судов-газовозов в акватории порта

3.5.4 Осуществление швартовных операций судов-газовозов в грузе или с недегазированными танками в балласте от (до) места приема (высадки) портового лоцмана или от якорной стоянки и обратно разрешается только в сопровождении судна (буксира) безопасности, участвует в швартовных операциях. Судно (буксир) безопасности должно следовать впереди газовоза на расстоянии 5-10 кбт и предупреждать все суда о движении газовоза, чтобы они уступали дорогу и не подходили ближе 10 кбт до последнего. Сопровождению может осуществляться буксиром, который имеет исправные противопожарные средства, исправную УКВ-радиостанцию, комплект исправных изолирующих воздушных дыхательных аппаратов для всего экипажа на борту. Весь экипаж должен иметь свидетельства о прохождении курсов для лиц, обслуживающих газовозы.

3.5.5 Движение судов-газовозов в дневное время суток при видимости до 2 миль и в ночные часы при видимости до 5 миль, а также при неблагоприятных навигационных условий запрещается.

3.5.6 На подходных путях к порту газовозы имеют преимущество перед другими судами: те, что выходят - перед теми, что заходят.

3.5.7 Радиолокационная проводка для газовозов обязательна (в соответствии с п. 3.1.19).

3.5.8 лоцманами газовозов осуществляется при ветре, не превышающем 6 баллов (в балласте - 5 баллов). При швартовных операциях обязательно должны использоваться 2 буксира, при этом один из них одновременно выполняет функции и буксира безопасности.

Стоянка судов-газовозов у причала

3.5.9 Территория причала для газовозов и 35-метровая акватория вокруг судна является опасной зоной, заходить к ней всем плавсредствам и судам (кроме обслуживающих газовозы с разрешения ПРДС по согласованию с ИГПН) запрещено.

3.5.10 Перед началом грузовых операций в ИГПН должен быть предоставлен Чек-лист о готовности судна-газовоза для грузовых операций, подписанный капитаном судна, ответственным представителем терминала и представителями администрации порта. В случае необходимости, готовности судна-газовоза к грузовым операциям должна быть подтверждена независимым сюрвейеров, оплату услуг которого осуществляет судовладелец.

3.5.11 Во время стоянки судам-газовозов запрещено держать швартовные концы на автоматических лебедках в автоматическом режиме их работы.

3.5.12 Во время стоянки судов-газовозов у причала со стороны моря должны быть спущены аварийные буксирные концы, на расстоянии 2-3 м от воды.

3.5.13 Грузовые работы запрещаются при перемещении судна более чем на 2 м вдоль причала или при отходе от него.

3.5.14 На период стоянки у причала судна-газовоза в нефтегавани порта должны находиться, как минимум, 2 буксира мощностью не менее 882 кВт (1183 л.с.).

3.5.15 На весь период стоянки судов-газовозов у причалов в районе этих причалов обязательно должен находиться буксир безопасности мощностью не менее 882 кВт, постоянно готов оказать необходимую помощь в случае возникновения аварийной ситуации. А на причалах с момента швартовки и до отплытия судна-газовоза должен быть выставлен пожарный пост. За дежурство буксира безопасности и пожарного поста взимается плата по установленным тарифам.

3.5.16 В течение всего времени стоянки судна-газовоза на его борту должны присутствовать радиоспециалисты.

3.5.17 Ремонтные работы, связанные с выводом из эксплуатации главного двигателя, рулевого или якорного устройств следует предварительно согласовать с Главным диспетчерской и ЗВПО (отрядом ведомственной пожарной охраны) порта. Газовозы должны выполнять эти работы на внешнем рейде и обязательно заказать буксир обеспечения безопасности, который должен находиться у борта судна и нести радиовахту на 16-м канале.

3.5.18 Перед швартовкой судов-газовозов грузовые стендеры должны быть заваленными.

3.5.19 На борту судов-газовозов под иностранным флагом, которые стоят под грузовыми операциями, на протяжении всего процесса погрузки / разгрузки должен присутствовать представитель насосной станции, владеющий английским языком.

3.5.20 Ответственность за несчастные случаи с людьми, которые произошли во время грузовых операций из-за неисправности судового грузового оборудования, лежит на судовладельцу.