Обязательные постановления по порту Рени

3. Плавание судов в портовых водах

3.1 Режим плавания. Общие положения

3.1.1. Капитанам (шкиперам) судов на ходу и на стоянке следует учитывать интенсивное судоходство и стесненные условия на акватории порта, поэтому с них не снимается ответственность за последствия, происшедшие от непринятия ими мер предосторожности, соблюдения которых требует обычная морская (речная) практика или обстоятельства данного случая.

3.1.2. Судовладельцы несут ответственность за последствия отсутствия на их судах сигнального устройства и несения должных огней на ходу в на стоянке, согласно ОППД.

3.1.3. Капитаны судов при плавании в районе порта должны учитывать, что портовые буксиры осуществляют буксировку методом толкания или под бортом, ночью выставляют огни одиночного судна на буксире.

При такой буксировке буксир не может маневрировать при расхождении. как одиночное судно. Судоводитель буксира при расхождении с судами должен заблаговременно обратить внимание других судоводителей на свой состав проблесками прожектора, направленного на носовую часть буксируемого судна.

3.1.4. Спуск несамоходных судов по течению и перемена мест стоянки посредством дрейфа запрещается.

3.1.5. Суда, следующие по рекe Дунай без захода в порт, не должны заходить на акваторию порта в места стоянки судов на якорях, производить обгон, осуществлять разворот для обратного следования, а также становиться на якорь в ожидании рассвета.

3.1.6. При возникновении сильных ветров, пожаров, аварий и других чрезвычайных обстоятельств все буксирные суда, находящиеся в порту, поступают в оперативное распоряжение капитана порта и выполняют его распоряжения.

3.1.7. Посадка (высадка) людей, а также погрузка предметов снабжения на ходу судна запрещается. Эти операции необходимо производить после постановки судна на якорь или полной остановки своего движения с соблюдением правил техники безопасности и только в местах якорных стоянок морских судов, расформирование и формирование караванов на ходу запрещена.

3.1.8. Разворот морских судов для обратного следования осуществляется в районе 70,6 мили. Разворот с помощью портовых буксиров производится в районе причалов с разрешением ПРДС.

Разворот морских судов длиной более 100 м при ветрах южных направлений производится только при помощи портовых буксиров.

Для остальных судов во избежание продолжительного нахождения перпендикулярно течению (фарватеру) рекомендуется производить разворот с буксиром.

3.1.9. Капитан несет ответственность за нарушение ограничения по плаванию для его судна, определяемых гидрометеорологическими и другими условиями. Никто не имеет права принуждать судоводителей отступать от требования этой статьи.

Осадка судов

3.1.10. Порт принимает суда, осадка которых не должна превышать проходные глубины Сулинского канала.

3.1.11. Капитаны судов, следующие через Сулинский канал, должны уточнить проходную осадку в порядке, объявленном в Лоции Черного моря.

3.1.12. Информацию о фактическом уровне воды в порту можно получить у дежурного ИГПН.

Скорость судов

3.1.13. При следовании по акватории порта все суда, кроме судов на подводных крыльях, во избежание развития опасного волнения и создания аварийной ситуации должны следовать со скоростью не более 8 км/час при движении вверх и 12 км/час при движении вниз относительно берега (грунта).

3.1.14. При расхождении с толкаемым составом" а также при следовании вдоль причалов, дноуглубительных снарядов, районов строительных и водолазных работ скорость должна быть минимальной.

3.1.15. При высоте уровня воды более 3 м. по водомерному посту порта Рени запрещается поднимать волнение от большой скорости на участке 44-72 миля во избежание разрушения берега.

Регулирование движения судов

3.1.16. Порядок движения судов на акватории порта регулирует ПРДС, установленный на входном мысе в затон порта.

3.1.17. Движение судов регулируется и контролируется ПРДС, позывной "Рени порт-контроль" на 73 канале УКВ радиостанции.

3.1.18. ПРДС дает разрешение на вход в зону регулирования движения, перешвартовку и любое движение судов и катеров на акватории порта. Информирует о встречных и маневрирующих судах, вошедших с оператором ПРДС в радиоконтакт.

3.1.19. Разрешение, данное на движение судна, действительно только в течение 30 мин., после чего капитан судна обязан повторно запросить разрешение ПРДС на движение, указав причину задержки.

3.1.20. ПРДС при необходимости может запретить вход на акваторию порта и указать место постановки на якорь, закрыть движение по рейду или на отдельных участках акватории порта.

3.1.21. При выполнении распоряжений, переданных ПРДС, с капитанов судов не снимается ответственность за безопасность плавания.

3.1.22. Суда, находящиеся в зоне регулирования и получившие разрешение на движение по акватории порта, обязаны перейти на 16 канал УКВ радиостанции, не отвлекаясь для переговоров на других каналах.

3.1.23. Отвлекать дежурного ПРДС запросами и разговорами не относящихся к регулированию движения, запрещается.

3.1.24. Капитаны судов при подходе снизу к 65,5 миле и сверху к 67,5 миле (зона визуальной видимости ПРДС) обязаны выйти на связь с ПРДС и осуществлять дальнейшее плавание, сообразуясь с требованиями ПРДС, строго соблюдая Правила плавания, настоящее постановление.

3.1.25. ПРДС несет ответственность за передаваемые указания и информацию в пределах точности используемых технических средств.

3.2. Плавание судов. Движение судов

3.2.1. Все морские суда, составы, портовые буксира и суда на подводных крыльях следуют основным фарватером. Малотоннажные суда валовой вместимостью 200 per.тони и менее, пассажирские катера, при плавании на акватории порта должны следовать вне судового хода и не препятствовать движению судов. Пересечение судового хода должно быть кратковременным.

3.2.2. Обгон на акватории порта запрещен, кроме судов на подводных крыльях.

3.2.3. Места для разворота морских судов устанавливаются в районах 70,6 и 64 мили, а для судов, следующих на швартовку к причалам 15-21, может быть разрешен разворот с отдачей якоря в районе 67,2 мили. Капитан судна, принимая решение о выполнении разворота для обратного следования, обязан убедиться, что его маневр не поставит в опасное положение другие суда.

3.2.4. Вход в зону регулирования (акватория порта 62.5-71 киля), перешвартовка и любое движение судов, буксиров, катеров и т.д. на акватории порта осуществляется только с разрешения ПРДС. Капитаны судов перед началом движения, при осуществлении каких-либо маневров (съемка с якоря, перешвартовка, отшвартовка и пр.), а также после их окончания должна немедленно информировать об этом ПРДС и пограничные власти по УКВ на 16 канале, позывной – "Прибой-3".

3.2.5. Суда, подходящие сверху к 71 миле и снизу к 63 миле, обязаны выйти на связь с ПРДС и запросить разрешение на вход на акваторию порта. Сообщить название судна, куда следует и осадку. Одновременно запросить информацию о движении встречных судов. В дальнейшем по требованию ПРДС капитан судна обязан выходить на связь с ним через каждую милю до выхода с акватории порта.

3.2.6. При плавании в портовых водах суда обязаны нести дежурство на 16 канале УКВ радиостанции, используя канал безопасности только для вызова и передачи в эфир сведений о своем движении и при расхождении с другими судами.

3.2.7. Капитаны судов, выходящие из затона порта на реку Дунай, обязаны объявить об этом по УКВ и запросить ПРДС о движении других судов по реке, сообразовывать свои действия так, чтобы не вызывать неожиданного маневрирования других судов, следующих по основному руслу.

3.2.8. Район входа в затон объявляется опасным участком реки для расхождения судов. При плавании в этом районе требуется строгое соблюдение Правил плавания, настоящего постановления и хорошей морской (речной) практики.

3.2.9. Движение буксиров и катеров по течению, между судами, стоящими на рейде, запрещается.

3.2.10. Капитаны судов при подходе к устью реки Прут и выходу из затона порта (67,1 миля), обязаны обращать внимание на выходящие суда.

3.2.11. Суда, следующие вверх вблизи левого берега, при подходе к затону и не имея связи с ПРДС. обязаны остановить свое движение и только убедившись, что нет выходящих судов, продолжить свое движение.

3.2.12. Суда в затоне, получив информацию о входе в затон порта морского судна или состава, должны выполнять маневры по указанию ПРДС.

3.2.13. Каждое судно, обнаружившее терпящее бедствие или нуждающееся в помощи другое судно, тонущего человека, или обнаружив сигнал оповещающие об этом, должны принять все зависящие от него меры для оказания помощи, если это не влечет к серьезной опасности для своего судна, и немедленно сообщить об этом в ИГПН, ПРДС и дис-петчерскую порта.

3.2.14. Во всех случаях, не предусмотренных настоящими постановлениями, капитаны судов или лица их заменяющие, обязаны принимать все меры, обусловленные обстоятельствами плавания, по обеспечению безопасности своего судна и других судов, равно как и сохранности береговых и гидротехнических сооружений.

Плавание при ограниченной видимости

3.2.15. Плавание в портовых водах во время тумана, мглы, снегопада, сильного ливня или других метеоусловий, ограничивающих видимость, осуществляется только с разрешения капитана порта или дежурного ПРДС, и с согласия капитана судна, на котором имеются исправные локаторы.

3.2.16. Судам на подводных крыльях при движении на акватории порта при видимости менее 2-х км разрешается плавание только водоизмещением положении.

3.2.17. Дноуглубительные снаряды или суда, занятые специальными работами, в условиях ограниченной видимости не должны находиться на фарватере.

3.2.18. При отсутствии видимости движение пассажирских катеров портового флота с пассажирами на борту должно быть приостановлено.

3.2.19. Движение судов портового флота на акватории порта при ограниченной видимости решается по согласованию капитана судна и дежурного ПРДС.

3.3. Расхождение судов общие случаи расхождений

3.3.1. Все катера, шлюпки, яхта во время следований на акватории порта обязаны заблаговременно уступать дорогу глубоко сидящим и буксирующим судам и составам, сообразовывать свои действия так, чтобы не мешать их движению.

3.3.2. Суда, выполняющие разворот с пересечением курса другому судну, должны закончить разворот на расстоянии не менее 1 км от другого судна.

3.3.3. Расхождение и обгон судов на входе в затоне порта - запрещается.