Обязательные постановления по порту Рени

4. Особые случаи плавания судов в портовых водах

4.1. Буксировка судов в портовых водах. Руководство буксировкой

4.1.1. Руководство буксирными операциями в порту осуществляется:

  • а) при оказании помощи самоходным судам (швартовка, отшвартовка, перешвартовка, разворот судна и т.д.) - капитаном буксируемого судна;
  • б) при буксировке барж и других несамоходных плавединиц - капитаном буксирующего судна;
  • в) при буксировке барж или других несамоходных плавединиц двумя буксирами, один из которых отшвартован лагом к буксируемому объекту, руководство буксировкой осуществляет капитан буксировщика, ведущего судно на буксире, если не было особой договоренности перед началом буксировки.

4.1.2. Шкиперы барж обязаны содействовать безаварийному маневрированию в порту, как этого требует хорошая речная практика и обстоятельства данного случая, для чего:

  • а) перед буксировкой информировать судоводителя буксира о техническом состоянии корпуса и устройств;
  • б) при постановке и съемке с якоря информировать капитана буксира о количестве и направлении якорной цепи;
  • в) при постановке на якорь вытравливать достаточную длину якорной пени для предотвращения дрейфа судна. Должным образом работать с отданным якорем;
  • г) должным образом управлять рулем;
  • д) своевременно и правильно отдавать, подавать, крепить троса, выставлять кранцы, выполнять требования техники безопасности;
  • е) выполнение маневровых работ с безэкипажными, несамоходными плавединицами у причалов и на рейде, а также их буксировку с рейда к причалу и обратно обеспечивает один шкипер, который должен находиться у брашпиля во время всей буксировки;
  • к) в случае возникновения аварийной ситуации шкиперы барж обязаны предупредить об этом капитана буксира и принимать все меры для избежания или уменьшения последствий аварийного случая;
  • з) при маневрировании шкиперу категорически запрещается находиться на буксире.

4.1.3. Капитаны буксиров не должны оставлять буксируемые суда при постановке на якорь до тех пор, пока они не освободят судоходный фарватер и капитан буксира не убедится в безопасности их постановки.

4.1.4. При забуксировке несамоходного судна, отдача швартовых концов и выборка якоря, производится только по команде капитана буксировщика.

4.1.5. Руководство и контроль за работой буксиров в процессе буксировочных операций осуществляет капитан буксируемого судна, в связи с чем порт не несет ответственности за действия судоводителей буксирных судов и за убытки, могущие возникнуть в результате повреждения буксируемого судна, других судов или портовых сооружений.

Заявка на буксирные суда

4.1.6. Учитывая заносимость причалов и подходов к ним, необходимость использования буксиров при швартовке и отшвартовке, их численность определяется капитаном буксируемого судна с учетом рекомендации лоцмана.

4.1.7. Морские суда и суда типа "река-море", производящие швартовные операции в затоне, обязаны пользоваться услугами лоцманов и буксиров независимо от наличия подруливающего устройства.

4.1.8. При отсутствии заявки на буксиры лоцман самостоятельно принимает решение о количестве необходимых буксиров, после чего капитан не в праве отказаться от предлагаемых услуг.

4.1.9. Заявки капитана на буксиры для швартовки передаются по УКВ радиостанции диспетчеру порта, не менее чем за I час до начала маневра.

4.1.10. Заявка на буксировку буксирами портового флота вне акватории порта подается в портовый флот не менее чем за 24 часа.

4.1.11. Время использования буксирной тяги на портовых работах исчисляется:

  • а) по баржам, лихтерам и танкерам, совершающих погрузку и выгрузку в три ходовых часа;
  • б) по баржам, лихтерам и танкерам, совершающих погрузку или выгрузку - в два ходовых часа;

В указанное время входит буксировка судна от места стоянки до места производства грузовых работ и обратное возвращение судна на место стоянки или в караван, а также одна перешвартовка в период грузовых операций.

Дополнительные перешвартовки выполняются и оплачиваются по заявке судовладельца.

Время простоя буксирного судна в ожидании подхода или готовности буксируемого судна считается рабочим временем буксирного судна и подлежит оплате.

Общие правила буксировки судов

4.1.12. Буксировка в порту производится: на буксире, лагом или толканием. Способ буксировки выбирает судоводитель буксира, а шкипер обязан обеспечить выбранный способ буксировки.

4.1.13. Запрещается капитанам буксиров формировать караван для буксировки на фарватере и против причалов порта. Капитанам всех судов запрещается останавливать свое движение против причалов порта в ожидании катеров, досмотра и т.п., а также становиться на якорь на фарватере.

4.1.14. Капитанам буксиров типа "Портовый" разрешается буксировка, а также производство маневровых операций у причалов порта с двумя единицами следующих судов: лихтеры типа УДП - 2 единицы" баржи типа 1102 - 2 единицы, секции типа 1501 - 2 единицы.

Операция с двумя единицами могут производиться только в дневное время суток, при благоприятной гидрометеорологической обстановке и только с согласия капитана указанного буксира.

Буксирам мощностью до 1000 л.с. разрешается буксировка лагом только одной; а при мощности более 1000 л.с. - двух барж при условии, что не ограничивается обзор для судоводителя с мостика.

4.1.15. Для обеспечения безопасной стоянки судов на рейде, создания нормальных условий при постановке прибывающих караванов и маневровых работ портовых буксиров, все одиночно стоящие баржи ставятся в счалы, а разобщенные счалы сводятся буксиром подменной команды или буксиром порта за счет судовладельца, судно которого виновно в разобщении счала барж.

4.1.16. При забуксировке баржи из счала капитан буксира и шкипер баржи обязаны проверить надежность стоянки остающихся барж.

В случае обнаружения дрейфа барж диспетчер порта, по указанию портового надзора, немедленно выделяет буксир для перестановки их в безопасное место. Перестановка производится за счет судовладельца дрейфующей баржи.

4.1.17. Капитаны буксиров при обнаружении дрейфа барж или получении сигнала должны немедленно принять все меры для оказания помощи без предварительной заявки. Оплата производится за счет судовладельца.

4.1.18. В целях безопасности все маневра с плаведицами на акватории порта производятся в их нормальном положении, т.е. носом против течения.

4.1.19. Капитаны буксиров при поставке в счал плавединиц обязаны каждое судно ставить на свой якорь с необходимым количеством вытравленной якорной цепи. Постановка судна носом по течению запрещена.

4.1.20. Капитан буксира может оставить свой караван на рейде только после сообщения шкипера, что на баржах вытравлено должное количество якорной цепи, и убедиться, что все суда стоят в границах района (рейда), в ночное время выставлены требуемые стояночные огни.

4.1.21. При постановке или выводе безэкипажных барж из счала, прием (отдача) швартовых концов должна производиться шкипером подменной команды.

Шкипер обязан проверить надежность стоянки остающихся барж. При необходимости потребовать от судоводителя буксира принять меры, исключающие их дрейф.

4.1.22. Суда портового флота находятся в оперативном подчинении дежурного диспетчера порта. Ответственность за выполнение маневровых работ, их безопасность, возлагается на судоводителя буксира (катера).

4.1.23. При швартовке к баржам, стоящим у причалов, на них должны быть прекращены грузовые операции.

4.1.24. Работа портовых буксиров и швартовые операции судов в порту при ветре 7 баллов запрещаются.

Если в судовых документах судна установлены другие ограничения, то следует руководствоваться ими.

4.2. Плавание судов во льдах общие положения

4.2.1. С объявлением ледовой компании, плавание судов на украинском участке реки Дунай, осуществляется только с разрешения старшего ледового координатора, а при плавании на акватории порта - с разрешения капитана порта.

Заявки на ледокольное обеспечение

4.2.2. В порту ледоколов нет.

4.2.3. Капитаны судов, следующие в порт Рени и уходящие из порта, обязаны подать заявку на ледокольную проводку в адрес старшего ледового координатора и капитана порта, в заявке следует указать наличие документов Регистра на право плавания во льдах, состояние корпуса, винто - рулевой группы, материал винта, груз, осадку, мощность двигателя, скорость хода на чистой воде. исправность РЛС и УКВ, запасы воды и бункера.

4.2.4. Без разрешения капитана порта, руководителя ледокольными операциями или капитана ледокола судну входить в лед на акватории порта запрещается.