Обязательные постановления по порту Рени

2. Вход судов в порт и выход из порта

2.1. Приход судов в порт

2.1.1. Вход судов в порт и выход их из порта, а также плавание по реке Дунай разрешается круглосуточно.

2.1.2. Bсe морские в речные суда, при подходе к акватории порта (62.2-71,0 миля) обязаны связаться по УКВ радиостанции с ПРДС на 73 канале, позывной "Рени порт-контроль" для получения разрешения на следование в порт, или транзитного прохода по акватории порта. Суда, не имеющие 73 канала, могут осуществлять связь на 16 канале УКВ радиостанций.

2.1.3. Капитаны судов, следующие в порт, не позже чем за 2 часа до прихода, обязаны сами или через своих агентов уточнить в ИГПН и СКО время своего прихода. Капитаны судов, не имеющих радиостанции, о времени подхода к порту обязаны информировать диспетчера порта, ИГПН, СКО, своих агентов иными видами связи.

2.1.4. Информацию о расстановке буксируемого состава на нижнем рейде капитан получает у подвижной вахта подменной команды по УКВ на 6 канале, вызов осуществляется на 16 канале. После сдачи барж, капитан буксира производит расстановку их по указанию подвижной вахты, согласно требованиям Обязательных постановлений и информирует дежурного ИГПН и с его разрешения может следовать с рейда к месту стоянки.

Запрещается оставлять на рейде не расформированные составы.

2.1.5. Капитаны морских и речных судов информацию о поставке на якорь получают у дежурного ИГПН.

2.1.6. Капитаны судов, которые следуют в порт, имея повреждения, повлекшие за собой потерю мореходности, обязаны заблаговременно, до прихода в порт, информировать об этом ИГПН. Обязанность такой информации по буксируемым судам возлагается на капитанов, осуществляющих буксировку. Обо всех случаях, происшедших на акватории порта, капитаны судов обязаны немедленно сообщить в ИГПН и в течение 24 часов представить капитану порта двусторонний акт, объяснительные, схему, выписки из судового и машинного журнала и другие документы по требованию ИГПН.

Капитан судна, совершивший аварию на акватории порта, не имеет право покинуть место аварии до полного расследования аварийного случая.

Оформление прихода

2.1.7. Капитана всех судов оформляют приход в ИГПН по УКВ радиостанции на 12 канале или по телефону после постановки на якорь или швартовки к причалу с последующим представлением морскими судами - судовой роли и показания капитана о приходе, а речными судами - судовой роли в течение 6 часов после прихода судна. Эти требования не распространяются на суда местного сообщения. Шкиперы барж оформляют приход по УКВ через буксир или по телефону.

2.1.8. Капитаны иностранных буксиров по прибытии в порт представляют в ИГПН через своих агентов декларацию капитана о приходе, судовую роль, а также документы по форме Международной морской организации (ИМО).

Для оформления прихода несамоходным судам необходимо предоставлять в ИГПН - данные по измерениям судна (длина, ширина, высота борта, грузоподъемность, а также копии мерительного свидетельства).

2.1.9. На несамоходные суда приход-отход оформляет обслуживающая подменная команда или агент.

2.2. Выход судов из порта, подготовка к выходу

2.2.I. Отход морских судов и речных составов оформляется только после непосредственной проверки судна (состава) представителем ИГПН с целью установления его мореходного состояния и готовности к выходу в рейс. По результатам проверки представителем ИГПН и администрацией судна составляется акт в двух экземплярах. Один экземпляр акта, капитан судна предъявляет при оформлении отхода судна, представителю ИГПН с записью об устранении недостатков, препятствующих выходу судна в рейс.

2.2.2. Капитаны всех судов должны информировать санитарную службу и ИГПН о предстоящем рейсе не позднее, чем за сутки до отхода.

2.2.3. Выход судов из порта осуществляется круглосуточно.

2.2.4. Ни одно судно не имеет право выйти из порта без оформления отхода в ИГПН, а суда загранплавания и иностранные суда - без оформления таможенных и пограничных формальностей.

Оформление выхода

2.2.5. Оформление выхода в рейс производится в ИГПН круглосуточно.

2.2.6. Суда прибывшие из заграницы и уходящие из порта каботажем в балласте или с транзитными грузами, обязаны оформить таможенные формальности.

2.2.7. Отход судов оформляется в помещении ИГПН.

Для получения разрешения на выход в рейс, капитаны судов или их агенты обязаны предоставить дежурному ИГПН следующие документы:

  • Показание капитана на отход.
  • Дипломы, Свидетельства, Сертификаты, подтверждения к диплому.
  • Свидетельство пожарной охраны.
  • Данные по расчету допустимой метацентрической высоты.
  • Схема крепления груза.
  • Документы Регистра, Свидетельства на флаг и собственника.
  • Лицензию на использование судовой радиостанции.
  • Лицензию на перевозку грузов и пассажиров.
  • Сертификат по ГМССБ.
  • Судовые роли с отметкой таможни, СКО и ТЭК.

При буксировке морем необходимо предоставлять в ИГПН: инструкцию по безопасной морской буксировке, утвержденной и согласованной Госфлотинспекцией, план перехода и схему буксировки.

Капитаны буксиров предоставляют в ИГПН при отходе список своего каравана.

2.2.8. Суда, намеревающиеся выйти из порта после ремонта на ходовые испытания или для перехода в другой порт, и не имеющие документов Регистра, оформляют отход в обычном порядке, но вместо документов Регистра предоставляют разрешение на разовый переход с соответствующим письмом капитана о мореходном состоянии судна.

2.2.9. Несамоходные суда приход-отход оформляют в ИГПН следующим образом:

  • а) на экипажных несамоходных судах УДП приход оформляет капитан буксира, в составе которого пришла баржа, по УКВ радиостанции. Отход из порта оформляется шкипером баржи.
  • б) на несамоходных судах УДП, обслуживаемых подменной командой, приход-отход оформляется в ИГПН шкипером подменной команды;
  • в) на экипажных, иностранных несамоходных судах приход-отход оформляется агентом.
  • г) на иностранных, несамоходных судах, обслуживаемых подменной командой, приход-отход оформляется в ИГПН шкипером подменной команды.

2.2.10. Капитан судна, несмотря на оформленный отход в ИГПН обязан получить разрешение ПРДС на выход из порта, сообщив номер отхода.

2.2.11. Все суда, работающие в пределах акватории порта, получают разрешение на право плавания один раз в месяц. Для получения такого разрешения администрация судна должна с 1-го по 5-е число каждого месяца представить в ИГПН следующие документы:

  • судовую роль в 2-х экземплярах;
  • дипломы или квалификационные свидетельства для командного состава;
  • судовое удостоверение;
  • судовое свидетельство;
  • свидетельство на право плавания под флагом Украины;
  • свидетельство на право собственности:
  • пассажирское свидетельство (для пассажирских судов);
  • свидетельство пожарной охраны;
  • санитарное свидетельство.

Суда, плавающие в пределах украинского участка реки Дунай, получают разрешение на плавание на минимальный срок действия одного из предписанных выше документов.

Последующие приходы-отходы в указанный срок оформляются по УКВ радиостанции или по телефону с представлением в ИГПН судовой роли на отход.

В случае изменения в составе судового экипажа, разрешение на отход переоформляется.

2.2.12. Суда, работающие за пределами акватории порта, на борту должны иметь двухсменную вахту, при необходимости в штат может входить дублер (капитана или механика).

2.3. Общий порядок входа судов в порт и выход из порта

2.3.1 Лоцманское обеспечение

  • а) На участке Дуная от морского рейда гирла Быстрое до порта Рени и в обратном направлении лоцманская проводка обязательна для всех морских судов и судов смешанного плавания. Лоцманское обслуживание осуществляется исключительно государственными морскими лоцманами государственного предприятия “Дельта-лоцман” (дальше – ГП) “Дельта-лоцман”. Базовая лоцманская станция ГП “Дельта-лоцман” находится в порту Измаил.
  • б) Все морские суда и суда смешанного плавания (“река-море”), независимо от флага, под которым они плавают, и от того следуют они вверх в украинские порты или вниз с украинских портов, портопунктов или пунктов перевалки грузов обязаны иметь на борту государственного морского лоцмана.
  • в) Все морские суда и суда смешанного плавания (“река-море”), независимо от флага, под которым они плаванию, которые следуют транзитом без захода в украинские порты, с моря или на выход в море морским подходным каналом и гирлом Быстрое обязаны иметь на борту государственного морского лоцмана, на участке от приемного буя морского подходного канала до порта Рени.
  • г) Морские суда и суда смешанного плавания могут быть освобождены от обязательной лоцманской проводки в порядке, установленного Министерством транспорта Украины.
  • д) Речные моторные суда, независимо от флага, под которым они плавают, и от того, следуют они верх или вниз, освобождаются от обязательной лоцманской проводки, если на борту имеется судоводитель, который имеет “Диплом судоводителя по Дунаю”, действительный для данного частка и который несет самостоятельную вахту.

2.3.2 Лоцманское обслуживание осуществляется круглосуточно, если на участке на котором распространяются полномочия соответствующего капитана порта, согласно Обязательных постановлений по порту, или указаниями капитана порта не установлено ограничение движения судов, или через неблагоприятные гидрометеорологические условия – движение запрещено.

  • а) Суда, которые следуют транзитом вниз, подают заявки на лоцманское обеспечение через судового агента в Оперативно -координационный центр ГП “Дельта-лоцман” за 24 часа и уточняют за 6 часов до подхода судна к месту приема лоцмана на рейде порта Рени. Если от агента или капитана судна не было уточнения за 6 часов до указанного в заявке времени, то эта заявка отменяется. В этом случае судно обеспечивается лоцманом в порядке общей очереди. При подходе судна к месту приема лоцмана с опозданием больше чем на 2 часа, оно обслуживается при наличии свободных лоцманов.
  • б) Суда, которые выходят из порта, подают заявки на лоцмана через судового агента в Оперативно-координационный центр ГП “Дльта-лоцман” за 8 часов с обязательным подтверждением за 2 часа до обозначенного времени отхода. Если подтверждение не дано, заявка ликвидируется и должна быть подана снова.
  • в) В заявке на лоцманское обслуживание указывается:
    • наибольшая длина, ширина и высота борта;
    • скорость на полном маневренном ходу;
    • фактическая максимальная просадка судна, осадка носом и кормой.
  • д) Заявки, уточнения и подтверждения поддаются в Оперативно-координационный центр ГП “Дельта-лоцман” исключительно в письменной форме. Телефон Оперативно-координационного центра (04843) 31375, факс (04843) 31674.

2.3.3. Перешвартовка в порту иностранных морских судов и судов других судоходных компаний и ведомств, должна производиться только лоцманом.

2.3.4. Для перешвартовки судна, стоящего в порту, администрация судна должна подать заявку на лоцмана на ПРДС не позже, чем за 2 часа до начала перешвартовки и заказать у диспетчера порта буксир в случае необходимости.

2.3.5. Капитаны иностранных судов заявку на лоцмана подают через своего агента за 2 часа до начала маневра.

2.3.6. Лимитирующие глубины для следования в порт Рени через канал Сулинский канал – 23 фута (7 м. 1 см.).

2.3.7. Суда, прибывающие в порт и получившие разрешение на швартовку к причалу, становятся на якорь в районе 63-64 мили. Временная стоянка морского судна в ожидании швартовки на причалы 1-го грузового района может быть разрешена в районе 68 мили. Капитан должен поставить судно на два якоря, в расстоянии не более 100 м от левого берега, чтобы не мешать отходу-подходу других судов к причалам и не закрывать судовой ход.

2.3.8. Морские суда для оформления отхода могут стать на якорь на траверзе нулевого причала по согласованию с ИГПН.

2.3.9. ГП "Дельта-лоцман" не несет ответственность за задержку судов:

  • а) если на ПРДС не окажется лоцмана к моменту подхода судна вследствие того, что капитан судна не дал своевременно информацию о своем подходе;
  • б) при отсутствии лоцмана на ПРДС, занятого на проводке других судов;
  • в) при невозможности доставки лоцмана из-за штормовой погоды;

2.3.10. В целях обеспечения безопасности движения кораблей ВМС Украины оперативный дежурный воинской части перед началом движения должен уточнить обстановку на акватории порта и не позднее, чем за 30 мин. до начала движения кораблей информировать об этом дежурного начальника смены ИГПН и дежурного оператора ПРДС.

2.3.11. Капитан судна несет ответственность за безопасность лоцмана и лоцманского катера во время его приема, нахождении на борту и при оставлении судна.

2.3.12. Капитаны судов портового флота, обнаружившие судно или состав, следующий в границах 63-71 мили без оповещения, должны информировать об этом другие суда и ПРДС.

2.3.13. Капитан судна до начала своего движения на рейде или в затоне должен получить разрешение ПРДС на 73 канале УКВ радиостанции.

2.3.14. Вход и выход из затона морских судов и судов типа река-море при ветре силой 7 баллов запрещен.

2.3.15. Военные корабли и суда обеспечения ВМС Украины информируют ИГПН о заходе в порт не менее чем за 4 часа. При подходе к акватории порта (62,5-71 миля) сообщают на ПРДС бортовой номер, свое место, курс, скорость, время прибытия в порт.

2.3.16. О выходе из порта, корабли ВМС Украины и суда обеспечения, информируют администрацию порта, за I час до выхода информируют ИГПН, а за 15 минут информируют ПРДС.

2.3.17. Военному кораблю администрация порта предоставляет преимущественное право входа (выхода) перед остальными судами, за исключением аварийных случаев.

2.3.18. В зависимости от размеров судна, метеорологических и других условий вопрос о возможности безопасного входа (выхода) судна в затон в темное время суток, ИГПН решает в каждом случае отдельно.